不过现在问题也来了。
现车这个东西，肯定不会生产太多的。
能够有个两三万辆的现车，都算是不错的了。
一个是生产汽车需要压资金，二个是汽车这个玩意儿和手机不一样。
非常占地方！
大约需要200辆车就可以停满一个标准足球场。
这还是普通家用型轿车的前提下。
如果是大型suv，那肯定更少了。
按照高瓴锡城汽车工厂一期和二期产能情况来看，如果今年订单充足，其月均交付量大概在25万3万之间。
这还是在开了两条产线的前提下的产能了。
现在高瓴的宋，秦，海豚等出量车型，销量是大增，已有的产线，根本就不够用。
现在高瓴手头上，单单高瓴星曜未交付的车辆订单就超过了10万辆，再加上其他系列的订单量，共计已经超过了30万辆。
按照现在已有的订单数量，也得两个月才能交付完。
所以，一般提车周期2-4个月。目前制约客户提车的主要瓶颈就是高瓴的产能，每个月都在提产，但不会那么快！
高瓴除了已有的锡城，魔都，帝都，一共四个原有的工厂以外，现在已经开始在羊城，余州，马鞍市，建康布局了整车基地，一部分在提产，一部分陆续投产。
预计年底总产能要扩充到200万车年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生产，但原材料爬坡没那么快，供应商也需要扩产，二级供应商也需要产能提升，所以时间会比较久。
不过，至少比起外资品牌来说，高瓴不加价啊！
因此，就算是现在等待三个月才能拿车，现在高瓴星曜的客户，依然是选择等着发车。
而此时，很多的大v和汽车车评人们，都已经开始了对高瓴星曜这款新车的测试！
毕竟，作为现在这段时间最具有流量的产品，如果别人都在测试，你没测试，那你有什么流量？
而高瓴一直以来对这些大v的态度是你测试车子可以，红包也会给，但是我不会以借车的名义直接把车给你做测评。
要不然的话，这玩意儿不患寡而患不均。
要送多少辆车才够？
所以这些车评人们也被迫无奈，成群的自己购买一辆高瓴星曜进行相关测试。
可以说，这群人，对于这款车，兴趣度现在是直接拉满了。
很快，在高瓴星曜销量发布之后不久，这款产品就开启了第一波的测试。
而第一个测试视频出来之后，就一下子冲到了微薄热搜榜的前十名，并且在现在高瓴的app小瓴上进入了热播榜！
基本上有大几百万的人群，看过这个视频。
“听说高瓴车辆现在造了一辆颜值非常高的a+级别的新能源轿车。”
“名字叫做高瓴星曜，这个名字非常具有特色，群星闪曜之意。”
“听高瓴的工作人员说，这款车是要挑战特拉斯的odel 3的，我一听就来了精神了。”
“我是小居，带你看看这款这段时间最火的运动型轿跑，你来点赞，我来帮你打开车门！”
说着，这个车评人的摄影师围着这款星瀚米的高瓴星曜进行了一个360度的缓慢镜头播放。
嘿！
你别说！
现在的汽车测评者已经是做到了非常专业。
这款高瓴星曜汽车，在镜头下，显示得非常的高端大气上档次！
你不要说这是一款a+级别的车型，就算你说这是一款纯b+级别的，也是有很多人信啊！
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