地面发电一样散去，而是引导至发动机部分加热工质使其电离，将散热系统的压力降低到最小。



正是这套电离环节才使得NAPE的效率直线提升，并且大幅度缩减体积和重量，让3.6吨的系统包含了三种工作方式，还有一个百万千瓦级SFR反应堆。



毫不客气的说，六台NAPE同时输出的功率已经能抵得上大型核电站，这也是少数知道NAPE项目的官方人员不看好的原因：太特么恐怖了！



当然，NEPE计算的是总功率不是发电功率，涵盖了发动机整体各个环节，也不能做到完全发电，但依然是跨时代的存在。



王禄自然也知道NAPE项目，自己也做过计算，但他觉得如果是自己带人搞NAPE，重量至少在10吨以上，这还是忽略了很多问题得到的。



后生可畏，后生可畏啊！



程南开还不知道自己已经被打上了天才科学家的标签，此时他的心情更倾向于一种解脱。



在青山基地彻底投入使用之前，他做的最多的就是理论工作，然而理论设计已经有系统巨细无比的设计，实在没有什么值得钻研修改的。



NAPE本身就是那个世界线在SSTO动力上的极致成就，原始设计已经到了任何修改都多余的地步，只需要按部就班地制造就好了。



至于其他的探测器核电池，航天器核反应堆都是些小东西，过去的几个月一直处于赋闲状态。



“王老，194所除了船舶核动力，有研究过空间核推进技术吗？”



王禄摇摇头:



“在以往我们的概念中，核热发动机的设计与原理比较简单，与主要发电用的反应堆区别很大，而且空间核热推进的效费比不算高，所以……至少194所没有。



但是NAPE很先进，液态金属反应堆在船舶上应用也是前沿技术，就是安全性方面不如传统压水堆，不过确实很省空间。



小程，你没有早到国内工作，是我们的巨大损失。”



程南开：“……”



他默默移开视线看向远处和一群领导站在一起的林炬，心想自己要是早早归国那水平也就在大学教书，还是系统厉害啊！



……



“ES-6：电离-气尖联合推进试验，第十一次试车！”



在B级基地的发动机试车台上，一台扁平喷口的发动机通电，从喷口看进去能看到内部因为超高压产生的幽莹蓝光。



储存液态甲烷的贮罐阀门打开，液态的甲烷先是进入高温高压环境，然后才导入发动机，在那里被高温电离。



div class="contentadv" 之后成团带电的甲烷分子因为热能极度暴躁，再被电场加速到400个微型喷管之一高速喷出，沿着扁平喷口内部的楔形表面汇集在一起，成为深蓝色的尾焰高速向后喷出。



数百个喷管中喷涌而出的带电粒子团以极高速度碰撞在一起，尖锐的轰鸣声隔着厚重的防护玻璃都能听见。



在旁边的控制室里，郭申和谢廖夫看着因ES-6试验机不断增大功率而飙升的电流，心中默默计数。



约7、8秒后，当输出推力达到5.5吨的时候，引擎的尖叫声骤然减弱，迷人的蓝色尾焰也渐渐平息下来。



控制台中，供能系统不断提示着电流过载、功率不足。



郭申掐表，一看刚好74秒，比上一次多了三秒钟。



ES-6电离塞式喷管发动机，是作为NAPE推进部分验证机所制造的试验机，重量超过5吨，最大推力只有6吨左右。



由于缺失了反应堆部分，原本由其负责的核热与高温电离部分只能通过传统方式解决，导致ES-6的耗能巨高，而且性能也远不能与NAPE相比。



试车台的电力系统没有经过专门改造，撑不了多久就会因为过热断电，十一次试车最长时间都没超过90秒，但好在数据收集的差不多，证明路是对的。



ES-6的使命已经完成，青