本着殖民地本土化越快越好的原则，阿瑟返回悉尼之后，没过几天政府就宣布了新几内亚殖民地的本土化。



具体的改动如下：



首先，原来的新几内亚殖民地改建为新几内亚直属州，新几内亚州的首府仍然在莫尔兹比港。



其次，殖民地政府改革为州政府，殖民地议会改革为州议院，约翰总督成为新几内亚州的第一任州长。



接下来就是大量向新几内亚州移民了。想要让新几内亚州发挥出该有的经济价值，人口规模至少要提高到200万以上。



目前的新几内亚州距离这个人口要求还有很大一部分距离，还需要政府在移民方面进行支持，才能快速提高新几内亚州的人口规模。



新几内亚的正式本土化算一个好消息，还有一个好消息就是查尔斯·普特尔一行人的成功归来了。



这个名字上一次被提及还是三年前，他是阿瑟亲自任命的澳大拉西亚南极科考团负责人，也是探索南极极点的领头者。



自从1922年年初探索南极的计划开始，查尔斯一行人就前往南极边缘，展开时长一年半的适应性训练。



这也是没有办法的事情，毕竟整个科考队五个人除了查尔斯之外，没有任何一个人到过南极，没有适应性训练，根本无法适应南极的寒冷气候。



当然，跟着他们一起训练的还有高达上百人的后勤队伍。这五个人的科考小队是探索南极极点的队伍，剩下的上百人则是澳大拉西亚的南极科考团成员。



探索南极的工作想要完全没有伤亡是不可能的，阿瑟早在他们出发之前就做好了有伤亡的准备，这些后勤人员中也有一部分的医疗人员，各种医疗物资也在妥善供应。



仅仅是一年半的适应训练，就让上百人的科考团队受伤人数超过十人。



好在适应性训练的地点在南极洲的边缘，也是大部队的所在，没有导致不必要的死亡。



结束了一年半的适应性训练之后，大部队就开始朝着南极洲的极点前进。



随着越来越深入南极洲的中心，部分科考人员也开始频繁伤亡。



虽然已经做好了充足的准备，但南极洲的严寒加上陌生的地形，随时都有可能让人丧命。



历经半年的辛苦前进，整个考察团距离南极极点已经不远了，这也是大规模团队能够抵达的最近范围。



再往前的话后勤就是个大问题，这也代表着从这个时刻开始，探索南极极点的人数要被削减到五人。



好在距离现在已经过去了两年，科考小队的五个人已经完全适应了在南极洲的生活，经验也变得丰富了许多。



带着数十只狗，相当分量的后勤物资，一些设备和保暖物品，五人科考小队正式踏上了前往南极极点的路程。



脱离了大队伍之后，五人小队的后勤补给几乎就要靠这些狗来运输了。



大部队所使用的拖拉机和马匹不太适合小规模的运输，极寒环境下拖拉机并不可靠，巨大的噪音和振动甚至还会引来雪崩的产生。



马匹自然不用多说，虽然也是耐寒冷的小马，但体型还是太过庞大，并没有查尔斯精心挑选的那些耐严寒的狗灵活。



一旦这些小马陷在雪地，这对于前往南极极点的进度来说是一种拖延，因此被查尔斯果断放弃。



好消息是，一路前往南极极点的路程还是比较顺利的。查尔斯并非探索南极极点的先行者，他的前面已经有多位成功抵达过南极极点的探险家。



这也代表着他有太多的案例可以参考，这同样也能成为他探索南极洲的经验，来避免自己的科考队伍发生同样的意外。



最为著名的其实就是罗伯特·斯科特和罗阿尔特·阿蒙森两位大名鼎鼎的探险家了。



阿蒙森成功的案例固然值得学习，但斯科特失败的案例，才是最能避免科考队发生同样意外的宝贵经验。



值得一提的是，科考队这次探索南极极点的目的并非只是到达南极极点，他们还携带了几面澳大拉西亚国旗，包括一些证明澳大拉西亚科考队抵达过南极极点和南极洲的资料文件等等。