利亚地区无论是南北纵向还是东西横向，都拥有数千公里的距离。



这导致如果从最西部出发前往最东部，以之前的火车速度来看，至少需要一周以上的时间才能够到达。



但采用新的火车头之后，在理论情况下，从澳大利亚地区的最西部到最东部，最快只需要两天的时间就能够到达。



这能够极大程度的方便澳大利亚各州地区之间的交流，同时也能方便政府在澳大利亚地区之间的物资运输。



在澳大拉西亚的铁路总里程来到世界前六之后，澳大拉西亚的交通运输能力已经是世界一流，能够妥善应对在任何地区爆发的任何意外。



在交通运输部门下一步的建设计划中，除了彻底完善中部铁路的建设之外，在新占领的地区，包括新几内亚岛，苏拉威西岛和波斯湾沿岸地区都会大量修建铁路，加强在这些地区的统治力。



同时，澳大拉西亚国内，墨累河沿岸地区，新西兰等也都会进一步修建铁路，确保军队可以迅速抵达每一寸国土。



当然，澳大拉西亚的各大军工厂也没有闲着。独立出来的皇家飞机制造厂每年能够制造超过500架飞机，而农用机械厂也已经建造了超过500辆T-14坦克。



无论是第四代军事飞机还是T-14坦克，都是澳大拉西亚隐藏在暗中的最后底牌。



也代表着澳大拉西亚军事科技的最顶尖技术，是澳大拉西亚维护国家利益的重要保障。



T-14坦克阿瑟暂时不打算公开，毕竟这项坦克技术领先了英国坦克至少十年的水平。



最多在第三代坦克即将诞生之时，对外公开第一代坦克的技术，来换取足够的资金。



这样的手段无论是现在还是将来，都被许多国家使用着。理论上来说，除非到了最关键的时刻，否则没有国家会曝光自己的最新技术。



正所谓你以为的底牌只是我的常规武器，我的常规武器就是你的底牌。



无论如何，必须保证军事科技足以领先绝大多数甚至全部国家，才能够肆无忌惮的实现自己的计划。



对于阿瑟来说还有一个好消息，就是除了军事飞机之外，民用飞机也就是载客飞机的研究也有了相当的进展。



自上一代载客飞机SF-1，也就是被研究人员笑称为大肚子一号的飞机研发成功已经过去了六年的时间。



经过发动机研究室，原航空实验室等多个工厂的共同努力，大肚子二号，就是正式代号为SF-2的载客飞机正式研发成功，并且已经经过了初步的测试。



阿瑟收到这个消息的时候，都立即赶往了现在的皇家飞机建造工厂查看。



相较于不太稳定的飞艇来说，飞机毫无疑问是出行的更优选择。不仅能够节省比飞艇更多的时间，安全性方面也比飞艇要高。



SF-2载客飞机的最大承载重量为3.7吨，除了能够搭载包括驾驶员在内的12个乘员之外，还能够运送超过500千克的行李。



在发动机升级之后，SF-2的平均飞行速度已经能够达到190千米每小时，最大飞行速度更是能突破215千米。



这样的速度几乎是改进后的火车的速度的两倍，是改进前火车速度的三倍以上。



再加上对于油箱进行了升级，搭载了更大油箱的SF-2最大航程已经突破了1700公里，能够极大程度的方便人们的日常出行。



如果乘坐火车，从澳大利亚最西部到最东部，至少需要2到3天的时间。



但如果改为乘坐飞机的话，最快只需要一天多一点的时间就能够到达。



如果多配备几个副油箱，还可以将最大航行距离扩大到2000公里以上，节省路途中的加油时间。



当然，目前的飞机和飞艇一样，就只是有钱人的出行方式。



因为每架飞机只有12个座位，排除一个飞行员之后，最大可搭载的乘客数量也只有11个人。



这导致目前的载客飞机更多的是为各国政府和高层服务，基本不可能在短时间内普及到中低层人群。



哪怕是在后世