国可谓是把所有老本都掏了出来，包括各种克鲁伯大炮，齐柏林公司生产的飞艇，没有什么实战性能的飞机，甚至还有简单增加了一些钢板的汽车和卡车，什么有用就往战场送，就是目前德国的现状。



为了应对德国方面的飞艇，协约国也将自己落灰半年的飞艇拿了出来。



其实在战争刚刚爆发之时，各国饶有兴趣地动用了飞艇，但很快就发现，这种飞艇的实战意义并不大，因为敌人也有飞艇，两艘飞艇碰面之后，基本都是两败俱伤。



因为不能在飞艇方面对敌人造成技术领先，这导致英法的飞艇和德国飞艇碰面之后，很难再执行作战任务。



目前的飞艇太过脆弱，被敌人的武器命中基本就要坠毁。在死伤了数十名飞艇操作员之后，欧洲国家普遍选择将飞艇隐藏起来，要么直接放在仓库落灰，那就在后方运输物资，偶尔侦查侦查情报之类的。



因为这场战役，飞艇才得以重新参加战争，并且还是全军出动的那种。



英国，法国，澳大拉西亚和意大利的飞艇加起来，数量已经接近300艘，远远领先德国所拥有的100艘飞艇。



再加上各国数量不多，型号比较落后的飞机，目前在一战西线的战场上，已经能够经常看到天上的飞行物，或大或小，展现了因为战争所带来的科技进步。



不得不承认，战争是发展科技最迅速的时期。据阿瑟的了解，英法已经对于目前的飞艇进行了改进，即将研制出新一代的飞艇，并且投入生产。



在飞机方面，英法也重新重视了起来，已经在联合研究军事飞机。



虽然不知道德国的进度怎么样，但参考德国在历史上一战中频繁拿出的黑科技，德国研究飞艇和飞机的进度也不会慢。



保守估计，澳大拉西亚的飞机应该很快就能够投入战斗。各国对飞机重新重视起来之后，澳大拉西亚也就不需要隐藏自己的飞机了。



就算澳大拉西亚继续隐藏，也丝毫不能阻止英法德研发飞机的进度。



与其这样，不如提前让飞机亮相，在战争中获取一定的优势。



然后再大量出售已经明显落后的飞机，从英法那儿赚取大量的利润，为澳大拉西亚的飞机研究提供更多的动力。



对于英，法，德三国在飞机研究上会不会实现弯道超车，赶上澳大拉西亚的飞机研究进度。



至少在十年内，这一现状并不会出现。阿瑟对于飞机的布局已经长达数年，甚至十年的时间，澳大拉西亚早已经笼络了全球超过三分之一航空动力和飞艇，飞机制造方面的人才。



除非英法能够一直齐心协力，或许还有在短时间内赶上澳大拉西亚的飞机研发速度的希望。



但从英国和法国在利益分配方面的某些矛盾来看，战争结束之后，英国和法国的关系就不会这么亲密，也会诞生一些矛盾。



不过，一战结束之后是英国和法国的虚弱期，英法爆发大规模矛盾的可能性几乎为零。



在澳大拉西亚的维持下，协约国这样的利益组织应该能够保持到二战以前，身处协约国的澳大拉西亚，也能凭借着协约国所带来的优势，获取更多的国际地位和利益。



别的不说，一战之后的美国，国际地位不一定比澳大拉西亚高。一方面是英法的忌惮和防备，一方面美国也不是协约国成员，面对协约国这样的庞然大物，单个美国也显得有些薄弱。



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(本章完)