，三缸发动机并不起作用，只是由电机负责起步，所以起步响应比较快。



同时低速起步时使用的是电机驱动，直接避开了三缸发动机起步抖动的缺陷。



提速之后，即使深踩油门，三缸发动机介入过程并不明显，急加速也几乎感觉不到发动机启动带来的抖动和不适感。



在电动机和发动机的双驱动下，动力相当充沛，无论是起步，还是中途加速，都游刃有余，直接干脆，不会感到明显的抖动。



梁海涛和张远终于解除了疑惑，开始跟着林元一起打量这辆领克03



作为吉利的高端品牌，领克03的外观其实和01、02差不多，很有家族辨识度。



大灯是分体车灯，上方为日行灯和转向灯，下方为远近光灯。



前面夸张的进气口，尾部的设计新颖，尤其是后备箱上的原装黑色小尾翼很好看，再加上18寸的轮毂的衬托，相当有运动范儿，视觉效果拉满，很适合年轻车主。



看过了外观，林元打开了主驾驶车门。



目光扫过内饰，林元发现内饰设计和之前的01、02差不多。



林元的指尖触碰到门板等处，结合观察到的一切，感觉从用料品质方面来说，领克03和02一样，但比01要差。



因为很多原先01使用皮质包裹的部分，此时换成了搪塑，而原来实用搪塑的地方，则变了硬塑料。



方向盘则是和宝马一样的丁字三幅式方向盘，为了强调运动属性，下端刻意变成和赛车一样平整的形状。



方向盘是真皮包裹，全系支持多功能按键，并且可以前后、上下调节，仪表也是全液晶仪表盘。



领克03和02的车机系统完全抛弃了领克01的lux底层系统，全部换成了本土化的安卓系统，操作逻辑提升不少。



相比领克02，03的车机系统做了优化，延时卡顿情况好了很多。



中控屏幕下方是空调控制按键，由于按钮较少，只能提供一些基本的操作，更复杂的空调操作要到屏幕中去调节。



内饰精致，用料相比其它主机厂已经超越很多，林元满意的坐了进来。



一体式的座椅靠背看着很有运动范，坐上去舒适性、支撑性、包裹性都还不错，唯一的遗憾是，因为这辆领克03是带运动套件的最低配，所以座椅只有手动调节，而且还不带腰托的功能。



看到林元坐了上去，梁海涛和张远也打开了后排车门。



但是一坐好，个子稍矮、又偏瘦的梁海涛还行，个子稍高的张远满脸无奈的瞅着车顶，后排头部空间非常小，座椅靠背与坐垫的夹角并不理想，造成张远坐着很不舒服。



张远向林元吐槽说：“林主管，后排太憋屈了。”



“领克03的后排座椅舒适度和空间，确实要比01和02差很多。”林元告诉张远，这辆领克03的长、宽、高、轴距分别为4657米，184米，146米，273米。



轴距比02要长一点，但后排空间并不是很大，个子稍高就很憋屈，没有一点舒适度，实在看不出这是一辆轴距超27米的轿车。



好在后排有独立的空调出风口，地板的凸起并不高，否则只能蹲狗了。



体验了一圈，林元明白这辆领克03的外观运动，好看，很有运动范儿，内饰用料还行，造型很精致，总体设计与02几乎相同，很有辨识度。



并且和其它国产车一样，配置很高，这个价位该有的功能都有，不该有的也有一些。



然而前排的空间较大，座椅舒适度不错，后排的空间狭小，座椅角度不科学，导致后排的坐姿、乘坐体验不好，加上后备箱空间较小，要是长途自驾的话，这个后备箱容积相当吃力，远不如那些日系对手们。



仅仅是从外观、内饰、空间这几方面看，领克03很适合年轻人、



如果不在乎第二排，只是一两个人驾乘的话，空间完全够用，如果拖家带口，有老有小的，那就要慎重了。



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