不一样了，我听宋经理说，这辆是带运动包围的2018款15tddct劲版，是低配的高功。”张远指向了车头，“你看前面没有前雾灯的，就是带运动包围的，有前雾灯的，准是普通版本。”



林元和梁海涛顺着张远手指的方向看去，这辆领克03果然没有前雾灯。



林元承认张远说的对，带运动包围的版本和普通版本，在车头位置最显著的区别，正是有没有前雾灯，和两个长方形的进气口。



只要记住任意一点，哪怕是汽车小白，也能马上可以分辨出来。



“哦，原来是这样，我听说2018款的全是15t三缸发动机，三缸发动机到底抖不抖？”梁海涛不解的继续问张远。



林元一直没打断张远和梁海涛，但是他明白三缸发动机的抖动，是一个致命的问题。



当初别克英朗在华夏的销量很不错，然而为了省钱，从2017年的2018款车型开始使用三缸发动机。



自打2017年开始，英朗用10t发动机代替15l发动机，13t发动机代替14t发动机，销量哗哗往下掉，后来才重新改成了四缸机。



“这个……”张远迟疑了一下，才回答，“我没实际开过三缸机，卖的更少了，但是看网上有说三缸机抖的，有说三缸机不抖的，我也不知道谁说的对，该信谁的。”



“你也不知道？”梁海涛又看向林元，“林主管，你说三缸机究竟怎么样？”



发觉张远和梁海涛全看向自己，林元有点无语了。



当初英朗为了省钱，把四缸机换成了三缸的，导致原本很好的销量哗哗往下掉，后来迫不得已，终于全面恢复四缸机，但依旧挽回不了销量下滑的颓势，再也没有了往日的辉煌业绩。



属于天作孽，犹可恕，自作孽，不可活的典型案例。



但面对三缸英朗销量下滑的事实，网上依旧有人昧着良心说三缸英朗‘整体来说反馈的口碑还算比较不错，在市场销量依然是挺高的。’



面对这些睁眼说瞎话的大忽悠，林元真想把他们揪出来，抓着他们的衣领质问他们：既然你们说三缸英朗反馈的口碑好，市场销量依然挺高，那么英朗为什么后来又把三缸改成了四缸？



没事找事？



神经病吗？



所以，林元认为网上存在很多水军，有很多拿钱睁眼说瞎话的大忽悠，还有很多过时的消息。



网上的任何消息，都不能全信。



对于梁海涛的问题，林元点点头：“三缸机不抖不可能，就看各个主机厂的应对措施，对抖动的抑制能力了。”



林元为什么这样说，因为三缸机并不是无时无刻都在抖。



在汽车停车怠速的时候，离合器处于断开状态，三缸发动机抖动并不大，再把隔音做好，把对抖动的抑制措施做好，车内人员不会感到明显抖动，不会听到较大的噪音。



不过此时把机盖打开，在外面可以听到停车怠速时，三缸发动机的噪音不小。



等到开始起步，发动机的负荷变大，三缸发动机开始剧烈抖动，这时，再好的隔音措施，对抖动的抑制措施再强，也无法阻挡抖动向后传递，车内的人员一定能明显感到抖动比四缸机强烈。



到了正常行驶，匀速的状态，三缸发动机的负荷减小，抖动变小，开起来跟四缸车没什么区别。



同样的道理，正常行驶过程中急加速，三缸发动机负荷也加大，抖动再次随之增加。



所以，三缸发动机不可能不抖，只是各个主机厂对抖动的抑制措施不同。



并且停车怠速和匀速行驶时，三缸机的抖动不明显。



开始起步和行驶中急加速时，才能感受到剧烈的抖动。



“哦，原来如此。”梁海涛又问，“有没有办法让三缸机不剧烈的抖动？”



“没有，这是发动机构造带来的问题，只能尽量减小，怎么改进都不能彻底杜绝，不过可以用别的方法。”林元还是拿领克03举例子。



后来的混动领克03，因为是混动系统，起步的时候