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结果发现，人家的车载系统那叫一个牛掰，和他们原来认知里的兔国操作系统，简直是天壤之别。



没买这些兔国电动车之前，他们认为，兔国的电动车就是一个笑话。



可能他们的电池做的确实不错，可他们的车机系统做的就不怎么样。



就比如大名鼎鼎的BYD，就有这样的问题。



别看他们电池很厉害，电车也能做到全产业链。



可问题是，他们的车上用的电子控制系统太多，所以他们的车机系统，一旦超过三个月。



就开始出现卡滞的现象。



那感觉，就好像是安卓系统刚刚推出的时候，几乎一过半年。



就会因为联网太多，在后台产生了无数的垃圾，从而拖慢车机系统的速度。



有时候你车子都开起来了，想要听歌音乐，就是进入听歌的界面，都要等上一分钟。



而在这方面，特斯拉就做的好多的。



但说句实话，也没强到哪里去，也没强出太多。



很多时候，特斯拉的车机系统也会出现这样或者那样的问题。



而他们最大的问题就是，开着开着，会出现死机的情况。



这已经不是一次两次了，不过因为特斯拉在兔国有强大的公关系统。



所以这样的负面新闻，往往刚刚出现，就很快被掐灭了。



所以德国人认为在把车变成一个移动的社交平台，大号的智能手机，目前还为时过早。



毕竟很多车载操作系统还不是很成熟。



可是当他们用了全新的H公司的车机系统之后，他们立刻就改变了看法。



H公司的车机系统， 其实推出来已经有段时间了，可因为他们自己不造车。



只是把这些系统卖给他们的合作伙伴，所以这款车机系统，目前在市面上的使用量还并不算太多。



因为所有人都知道车机系统的重要性，所以几乎所有兔国在开发电车，或者混动车型的企业，都在搞自己的车机系统。



像小鹏，理想，蔚来这些国内的电车企业，几乎都有开发自己的车机系统。



而且好像做的还都不错，所以现在的车机系统市场，正处于一个群雄逐鹿的阶段。



大家好像每个做出来的系统，都有着自己的特色。



而BMW方面也一直在研究这些兔国车企的系统。



而在最终比对之后，他们发现H公司的车机系统，和星火科技的系统，目前绝对能算得上是兔国车机系统里最有潜力的两家。



所以他们选择了抱名厨集团的大腿……