其实说起新能源车，德国人还是很矛盾的。
而且要说对未来的技术储备，其实德国人也走了不少弯路。
早在上世纪九十年代，德国人和日本人就开始率先走上了新能源的发展道路。
不过那个时候，两边代表着两个技术分支。
最开始日本人认为未来汽车要走电动路线，而且前期肯定是混动车型为主，之后在慢慢过渡到纯电动车。
而德国这边则认为电动车，那还是车嘛？
那玩意不就是电池，电机加几个车轮子吗？
那玩意根本就不算车！
所以他们选择的新能源方向是柴油车，因为柴油车扭力大，动力强，比汽油车更省。
最关键是他们利用自己先进的化工技术，可以大量生产生物柴油。
为了这，他们还在国内很多林区种上了一种非常特殊的富含油脂的灌木丛。
不过两边的共识就是，不管未来怎么发展，新能源的终极目标应该是氢能源。
所以从2000年代初，世界新能源领域就走上了分岔路。
柴油车在德国，甚至是欧盟地区都是大行其道，连法国人也受到了他们的影响，造了不少柴油车。
而日本则走上了开发混动车的路线。
最后显然是日本人的路线更胜一筹，在2010年左右，德国人主导的柴油车，最多也就在欧盟内部卖卖。
即便如此，还有很多盟友不买账的，不管他们吹的柴油车怎么好，可还是避免不了震动大，噪音高的问题。
而日本人的混动车型，则已经走吃过们，开始征服米国到了。
这可一点不夸张，在2011年初，丰田的普锐斯在米国的销量就已经突破了一百万台。
而且不光是在米国卖得好，在他们本土，还有澳新等地，也特别受欢迎。
一时间丰田的混动车型，被很多汽车杂志封为了未来汽车发展的标杆。
如果就按照这个路线走下去，那么现在新能源汽车的霸主，必将会是日本的车企。
因为那时候本田和日产也都坐不住了，纷纷开始推出自己的混动车型。
可谁也没想到，老天爷和日本人开了个玩笑。
在11年3月一场大地震，可是把日本人差点没吓尿。
直接就导致了日本福岛的核电厂发生了核泄漏事件。
要知道在那之前，日本可有一百多座核电厂的。
可是就从这次事件之后，日本就开始陆续关停核电厂了。
因为他们发现，这玩意太危险了，尤其是日本本身就位于地震带上。
这特娘的一个核电厂他们都搞不定，这简直相当于在自己国家内部装了上百颗核弹。
于是丰田发现他们搞混动车和电动车的目标好像不太对了。
于是索性就放弃混动车和电动车，直接开始研究氢能源去了。
因为他们固执的认为，氢能源才是清洁能源的终极解决方案。
其实这个想法倒也没错，只是他们步子迈得太大，一下扯到了蛋。
而且你想搞氢能源，并且在这个领域申请了最多的技术专利，想着别人跟进，然后给你付专利费。
你天天靠着收专利费，在继续投入研究，一步领先步步领先……
想的很好，可米国和兔国这样的大国，怎么可能跟着你的指挥棒跳舞？
而且你不玩混动和电动了，这到刚好给特斯拉让出了一条完美的赛道。
而兔子那边在经历了多次石油涨价，以及石油运输路线的苦恼之后，也终于痛定思痛制定了全新的发展策略。
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