的，今后还将进行第二轮、第三轮培训，确保进一步达到让乘客满意的专业服务质量。



前世网约车要想上路，一共有三证，即：针对专业公司的网约车经营证，针对专业出租车的车辆运营证，针对专业司机的网约车驾驶员证，三证齐全才能合法合规上路运营，但很长一段时间包括方杰重生前，其实都没做到位。



这也给了前世那些利益遭到严重侵害的出租车司机、黑车司机，理直气壮在网上带节奏诋毁网约车的理由，网约车稍微出点事，就是各种上纲上线——网约车不合法也不合规，比黑车还黑，也太危险，赶紧取缔吧！



呵呵……



取缔网约车，逼得老百姓不得不继续坐你们的车，然后被你们绕路、拒载、议价、拼客？



再说句揭老底的话，真要是把近30年的相关案件或是报纸新闻找出来统计一下，大家就会发现，出租车比网约车危险多了，每年行业犯罪率和司乘纠纷率是网约车的上百倍，直到网约车出来之后，情况才渐渐有所改观！



不过，人家找的这个理由也没错，所以今世，方杰决定不给他们这样的把柄。



经过一番捣腾操作，沸腾出行的全国范围内网约车经营证，两个月前就已经到手，车辆运营证在沸腾汽车出场转交给沸腾出行时，顺带就统一办理了车辆运营证，司机方面没搞什么网约车驾驶员证，而是直接拿的就是出租车驾驶员证。



今世的网约车司机，就是专业跑出租的，当然拿出租车驾驶员证，不需要区分，没毛病！



一切合法合规！



这就是合同制的好处，司机是公司的正式员工，公司怎么要求，司机就必须按照要求执行，否则下岗，而不是像前世那样，网约车司机可以我行我素。



前世网约车司机里面也有不少害群之马，这样的害群之马，乘客里面有，出租车司机有，平台有，各方面都有，之所以有，就是因为一开始规则没制定好，或者为了一些利益，一些人故意不去规范。



今世就没那么多空子可钻了，全都给我规规矩矩的来，反正方杰不又靠这个赚钱，这叫无欲则刚！



不过方杰这边无欲则刚了，国内资本们却不会错过这样的赚钱机会，眼睁睁地看着首富一个人在那里发大财。



的确，国内资本确实暂时还算不清楚这笔帐，不知道出行行业是否挣钱，是否挣大钱，但是有一笔账他们是能算清楚的：只要不搞合同制，像前世那样只抽成，其他一概不负责，那就是旱涝保收，几乎没有什么风险！



尤其是，首富发了那么多优惠卷，相关技术也弄出来了，已经把网约车概念和市场打了个样，用行话说，未来1、2年内的风口已经敞开了，猪都能上树，再配合旱涝保收的抽成制，不怕赚不到钱！



所以沸腾出行这边刚宣布正式运营之际，国内一些车企、资本立即闻风而动，紧随其后宣布正在筹备进军网约车行业，相关网约车平台最快明年初就能上线，并且提出了高大上的“共享经济”概念，允许私家车主也参与进来，为广大市民提供便民服务。



好吧……该来的总会来的。



方杰能说什么呢？



站出来反对？告诉这帮人此举不妥？会带来很多隐患？



不不不，没必要，他可不想得罪广大私家车主。



现在已经有不少群体在骂他了，如果再多出来一大票人，而且是有车的中产阶级集体骂他为富不仁搞垄断，那就不值当了。



当然，更深层次机的原因是，国内经济过热，股市又崩了，资本手中的钱更不知道往哪里投了，不得不跟在首富屁股后面喝汤，这事儿他根本阻止不了。



2007年全年，有一个关键词叫做“流动性过剩”，央行10次上调存款准备金率，5次上调利率，大幅提高印花税，这些资本还不是照样左冲右突？



老百姓们可能不关注这些国家大事，但猪肉涨价、食用油涨价、蔬菜涨价，这些生活物价一年内几乎翻了一倍，这方面他们是最有体会的，也是第一次全民普及了一个经济学术语：CPI。



所谓不在其位不谋其政，那都是国家该操心的事情，所以方杰什么都没说，没采取任何应对措施。



反正，今世和前世不一