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因此，这位购买七份航空意外险的乘客，按照保额，将可以获赔一百四十万元，而这个人，正是张丕林。



也就是说，他在登机之前，就已经做好了“死亡”的准备！



——这就是后来所谓的、著名的“南大硕士骗保案”，只不过，张丕林的这次“骗保”，却是造成了111名无辜人员的罹难！



就这，事后他妈还问保险公司要保险赔偿金呢，在被保险公司拒绝后，他妈还向法院起诉保险公司，结果自然是被法院驳回了。



人家罹难乘客家属没起诉她就不错了，她还有脸要赔偿？



这还是离唐伟东临走时间最近的一次空难事故呢，再往前推几天的四月十五日，还出了一次更大的事。



这次是兔家国航飞釜山的航班，这架波音767飞机，从京城起飞约两个小时后，于上午十点四十分抵达了釜山机场，结果却由于塔台管制员那个坑货和机长的脑残，致使飞机撞山。



这架飞机上总共有166名乘客和机组人员，事故发生后，仅救援出了生还者三十八人，其中还包括那个坑货机长。



经事后调查，当时塔台的管制员没有任何的从业资质，甚至连个执照都没有，而且他对波音767这款飞机也不了解。



飞机进场时，他要求飞机将高度降低到213.5米，而正确的高度应该是335.5米。



还有，当时机场大雾，国航这架129航班之前的八架航班，都转场去了其他机场降落，塔台的这个坑货也不说，就让国航129航班直接降落了。



偏偏这架飞机的机长还是个“老实人”，塔台说啥他信啥，塔台让他从哪条跑道降落他就从哪条跑道降落，完全就没考虑那条跑道能不能降落波音767这类的飞机。



而且机长光顾着跟塔台交流了，完全没有注意到飞机已经低于了安全高度。



副机长倒是发现了，他建议机长再次爬升，拉升高度，也不知道机长的注意力都在塔台那边，没听到副机长的话，还是听到了没在意，并没有取消飞机的进场，副机长也没有擅自做主拉升飞机。



结果就是飞机一头“攮”在了山上，断成了几截，最为奇葩的是，飞机上死了那么多人，结果这位始作俑者的机长却是“幸运”的活了下来。



或许这就是“好人不长命，那啥遗千年”吧！　　<a href="https://www./files/article/html/82866/82866165/25049041.html" target="_blank">https://www./files/article/html/82866/82866165/25049041.html</a>　　<a href="http://www." target="_blank">www.</a>。m.