1898年，在英国的强迫下，清政府将农村地区新界和235个岛屿租借给英国，租期为99年。此后香江行政辖区新增人口85000人，陆地面积增长11倍，为香江以后的发展提供了大量人力资源和空间余地。



1911年广九铁路通车后，香江与内地陆路运输能力大大增强，经济发展直线上升，后虽经第一次世界大战（1914年～1918年）和省江大罢工（1925年～1926年）的影响，经济发展时有起伏，但总体上是上升之势。



1926年启德机场投入使用后也更加强了香江与世界各国的联系，为其发展又创造了新的良好条件。



1937年，抗倭战争全面爆发后，中国对外贸易的重心南移，香江成为战时中国对外贸易的枢纽，其经济地位更加重要。



卢沟桥事变后，内地厂商陆续前往香江经营。1941年华资工厂达1200多家，职工达9万余人，香江呈现出一片繁华景象。



同年12月倭国侵占香江，直到1945年8月这个时期，香江经济受到严重摧残，工业萎缩，对外贸易几乎停顿，人口大量减少，由1941年8月的163.9万人减少到1945年8月的60万人。



抗战胜利后，经过四年时间医治战争创伤，到1949年才恢复了自由港的地位，1950年后，由于美国对中国大陆的封锁禁运，香江的转口贸易停滞不前衰落不振。



迫于这种形势，香江则利用来自祖国内陆和东南亚的资金、劳力等，发展劳动密集型产业，走出口导向型的工业化之路。



到1959年自己的制成品，占出口总量的比重上升到69.9%，第一次超过了转口商品，实现了由转口贸易港到加工贸易型工业城市的转变，为以后经济大发展奠定了基础。



60年代到70年代，香江经济持续稳定发展，特别是1982年之前10年时间里，世界各地不少地方经济动荡，香江的生产总值年平均却以9.6%的速度快速增长。　　(https://www.sytxt.cc/read/62356923/746927079.html)　　www.sytxt.ccm.sytxt.cc