崇祯2年1月初一。



耗费无数人力物力的，京津铁路总算竣工了！



之所以耗时这么久，最主要的原因是，铁轨是按照2条的计划施工的。



毕竟朱由检心里清楚，只修建一条，那还肯定不够的，



如果不是因为材料限制，第二条早都上工了。



得到消息的朱由检第一时间就想去看一下，但是想了想还是算了。



根据情报显示，最近京城周边来了不少外地人。



如果只是普通的外地人还好，万一出现一些别有用心之人，就麻烦了。



毕竟自己对铁路一事无比的重视，只要稍微用点心就能查出来。



肯定有人会做准备，即便是只有万分之一的可能，对方也会不会放过的这次机会的。



既然可能有危险，朱由检自然以稳为主。



而且铁轨，朱由检前世见得多了，到时候只需要让人替自己去看一下不就行了。



至于人选，朱由检早有选择，那就是对自己忠心耿耿的王承恩。



历史上，王承恩是因为和崇祯一起殉国，才流传下来的。



但是现在，朱由检虽然得罪了无数的权贵，但是大明确在往好的方向转变。



虽然仍然有灾荒，但是朝廷确在努力的赈灾。



百姓虽然过得依旧很苦，但是想比之前已经有所改变了。



大明的军队，更是鸟枪换大炮，不禁装备更新了一便，饷银也都发放到位了。



农民起义早已销声匿迹。



煤山殉国的事情，估计不会在发生了。



同样的，王承恩也不再会因为和自己一起殉国而青史留名了。



如果没有其他的事情的话，未来历史上，最多只会给王承恩留2笔。这还是看在朱由检的面子上才有的。



铁路剪彩，尤其是大明的第一条铁路，应该可以给王承恩留下一点事迹吧。



....



“噼里啪啦““噼里啪啦””等到一阵鞭炮响完之后。



身穿红袍的王承恩边激动接过剪刀，把眼前的一道红绳剪断了。



随后便走到后面的一辆特制的马车上。



一同前行的还有刘鸿训等人。



随着鞭声响起，这架特制的马车边吱呀吱呀的走动了起来。



紧随其后的是10辆特制的货车。上面早已堆满了粮食。



这些特制的马车，是工部的能工巧匠按照要求特制的。



除了车厢之外，马车的主体由钢铁制作。在加上特制的马车，长度达到了3丈（10m）。



极大的增大了车的称重量，使得这种特制的马车，载重量达到了十余吨。



想比较普通马车的两三千斤，特制的马车的承重量是对方的十倍左右。



最主要的是，铁轨行车大大的降低了摩擦力，除了启动的时候需要使用人力，畜力帮忙加速之外，正常情况下只需要2只驽马就可以拉的动。大大的降低了运输的成本。



虽然现在没有蒸汽机，整不出真正的火车来。



使得马车不能实现24小时不间断的行驶。



但是解决的办法不是没有。



大明是缺战马，但是用作运输的驽马大明还是不缺的。



按照对应的距离，设置驿站，喂养驽马用作轮换，就可以保证运输的持续性。



经过测试，驽马拉车在铁路的速度最快能达到20公里每小时，即便打个折扣，按照15公里每小时算，昼夜行驶的话，一天也能行驶式360公里。



就算晚上的速度在慢点，一天行驶300公里还是不成问题的。



对后世来说，这样的速度只能