当然了，上头之所以选择秦港生和温大伟也不是没有原因。



秦港生就不用说了，港岛商人，本身商业属性就很浓厚。



温大伟的株江厂虽说最近两年“特殊工业品”的生意做得飞起，但却没有落下民用产品业务，应用其技术生产的剃须刀刀片和水翼冲浪板已经成为行业内的代名词。



再加上株江厂不断致力于民用船舶的研发和探索，另其拥有其他国内厂家不具备的商业属性。



而采购墨尔本号航母本身就是一项纯商业行为。



买这艘船拆了是为了废物利用,除了一系列贵金属外，绝大部分船用钢材回炉后将被做成剃须刀的刀片。



这是澳洲人在合同里明确标明的，除了拆除应用于民用领域外，不能有任何其他方面的用途和研究。



正所谓在商言商，既然是纯商业的，那就用纯商业的单位去对接。



株江船舶制造厂本来商业氛围就不错，转型造船之后,迄今为止最大也就造了条2500吨的散装货船。



随着今年那座立时两年才完工的5万吨级的干船坞正式竣工,株江船舶制造厂的最后一块拼图才算正式的完成。



是的，如今的株江厂总算是有了自己的干船坞了，只不过与刚开始规划的3万吨相比扩大了不少，达到了5万吨。



这主要是为了满足株江厂8200吨级全集装箱船后续型号量身定制的，毕竟株江厂这一系列船型的最大吨位将达到4.2万吨，届时3万吨船坞显然不够用，与其到时候着急忙慌的扩建或者新建，还不如趁着现在资金充裕，上级支持来个大的。



于是株江厂的5万吨干船坞就这么诞生了。Μ.5八16０.cǒm



其总长为233.2米，宽40米。



配有泵房、变电站、锅炉房空压站以及制氧站等辅助设施，其中由株江机电生产的起重设备的配置最为特殊。



除了两台起重载荷30吨，和一台起重载荷在150吨的高架门座式起重机外，还有一座起重载荷500吨的龙门式起重机。



总投资超过4亿人民币。



这配置别说用在一座5万吨级的干船坞上，就是20万吨大型干船坞都绰绰有余。



但也正因为如此，上级才会选定株江厂作为墨尔本号航母的落脚地。



迄今为止没有下水过一艘万吨级船舶，纯船舶制造业内的新丁，萌萌哒到让人觉得株江厂就算拿到航母也搞不出啥幺蛾子。



而另一方面,株江厂又在硬件设施上极为过硬,可以满足上级对航母任意姿势,任意角度的切换。



同时满足这两点的厂，数遍国内也就株江厂一家，偏生这地方又不是外人，不放这儿还能放哪儿？



当然了，这也跟墨尔本号航母自身有关，标准排水量才1.4万吨的航母总长却超过了200米，一般3万吨级的船坞还真就装不下，用更大的10万吨级船坞又太浪费资源。



所以不管怎么选，株江厂是跑不了的。



既然跑不了那就借着。



温大伟心态超级的平衡。



就这样跟秦港生又商量了一些有关文莱和马来西亚船厂建设的细节后，温大伟便回去休息，第二天便和刘建返回了株江厂。



转过天，温大伟便提议召开了厂党委扩大会议，并在会上通报了株江厂将负责拆解澳洲退役报废的“墨尔本”号航母一事。



当温大伟把相关的通报讲完之后，整个会场都静了下来。



下一刻，整个会场便轰~~~的一下跟炸了锅似的爆发出嘈杂的议论声。



有的是难以置信，有的是激动莫名，有的是不知所措,有的则是兴奋的不能自已……



但不管怎么样，现场的气氛比签了一笔10亿美元的大单还要高兴。



那可是航空母舰，世界三大顶级船型之一。



到目前为止，这个世界上能够独立建造航空母舰的国家不超过7个。