车辚辚马萧萧，于正率领四千常备军、四千农兵从共邑出征，只留下两千军势留守，可谓是倾巢而出，也足以见得他对此次军事行动的重视。



因为此次的目的是为了匡复邘国，所以其余两家黑山联军倒是并未出动，这也是于正放心只留两千军势看家的原因，也算是对黑山同盟的信任。



官道上，一队轻骑兵正风驰电掣般地疾奔而来，明显是有重要军情要向中军汇报。轻骑兵作为军中的新兵种，如今主要是用来传递情报，还未大规模投入到战阵中去。



后世一直以为秦始皇统一天下之后才开始构建遍及全国的驰道，并且广设驿站邮亭，构成了中国古代最早的交通体系。其实三代时期就有这样的建设了，夏朝初年大禹经启大道、以通九州便有先例。



西周开始营建的“周道”和“周行”，更是经过数百年的建设，以宗周和成周两座都城为核心，向外建设联系各诸侯国都城的官道。



周武王灭商后，除都城镐京外，还根据周公的建议，修建了东都洛邑，以便控制东方新得到的大片疆土。为了有效加强镐京和洛邑两地的联系，周武王便在两地之间修建了一条宽阔平坦的大道，称为“周道”。并以洛邑为中心，向东、向北、向南、向东南又修建成等级不同的、呈辐射状的道路。



《周礼·疏》中说:“南北之道谓之经,东西之道谓之纬。”



周朝对道路交通的修筑非常重视。在道路修筑上同样有严格的等级规定。当时的道路根据宽度和质量分为五级：一曰“径”，是小路；二曰“畛”，是田间道路；三曰“涂”，是间宽八尺堤上的道路，宽可行一轨（即一辆车）；四曰“道”，即间隔更大的地域间宽平的交通干道；五曰“路”，是比道更高级的道路，一般是从王都通向诸侯国的交通大动脉。



此次伐郑，为减少大军旅途劳顿之苦，于正便是让大军行的官道，堂堂正正出击，这样行进速度也会快上许多。



在春秋战国时期的战事中，也正是这一完善的道路体系让大规模的行军和动员成为可能，让各诸侯国之间的纷争变得更为激烈。



“报，诸侯联军大胜，如今正围密邑。”



轻骑兵们一路飞奔，在中军帐前这才下马，将诸侯联军动向的情报交由情报司主官施展，再由施展面呈汇报给于正。



“主君，诸侯联军最新战报到了！”



施展不敢耽误，直接入内禀报，于正正在跟几个重要家臣开会，闻言立马言道：“此处无外人，你念就是。”



施展这才将刚已看过一遍的军情密信再次打开，当众念了出来：



“齐侯已率六国诸侯联军正式攻略郑地，郑国不敌，主动收缩兵力，导致东境大部城邑都已沦陷。如今诸侯联军正包围着郑国的密邑，跟郑国守军对峙之中。



另外，南面的许国攻略郑国南境也有所进展，收复了一些疆土。”



于正赶紧对着郑国的地形舆图，找到了密邑所在，却是在郑国的腹心之地，便是离郑国国都新郑邑（今河南新郑）也不算远。



密邑，因为是郑国新修建的城邑，所以又称“新密”（今河南新密）。新郑，因郑国东迁，西边的旧地原有一郑邑，所以东边便自然成了新郑邑。



“诸侯联军为何止步于密邑不前，可是粮草有所短缺？”于正问道。



情报司人员对郑国各地的历史和地理等都早有做过收集，因而施展能脱口而出地回答于正这个问题：



“启禀主君，这却与密邑的历史有关。西周分封时曾建立了姬姓密国，春秋时，密国被郑国所灭，成为郑的附庸。



密国是以密山为名，又南邻洧水河，因为地理位置险峻，所以郑国在此新建了关隘城邑。也因为是新城，所以城墙高耸坚固，暂时抵挡住了诸侯联军的攻势。”



于正一边听着汇报，一边就着地图推演着形势：



“诸侯联军春季出兵，刚入夏季便推进到了郑国的腹地密邑，进展不可谓不顺利。如今既阻于关隘，怕是要有一段的相持期。



既如此，趁着郑国大军被联军所牵制，我们也可出兵了。”



密邑离郑国的国都新郑邑也并不算远，若是密邑被攻克，诸侯联军便能趁势包围郑国国都新