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不过那也是未来的事情了。



他这个老板考虑到就可以，真要去细究，那他和管理公司有何区别。



拉法经过博物馆和公主坟，没有多久便到了五棵松，从南门开进去。



趁前后车不多，苏泽缓慢行驶，重新打开手机导航看了眼附近车位。



区别于工体的酒吧，这家酒吧是在购物中心里面，不能停在门口处。



墩了几个减速带，考虑到阿生好找，苏泽把车开进了西门停车场。



燕京新生代购物中心，有东西为首，而苏泽也是刚从东边到这边。



东有三里屯，西有五棵松。



王府井那些都是老牌子了…



再求新，也抵不过这俩潮流。



所谓潮流就是网红打卡地，卖的东西不一定贵，但会更吸引年轻人。



…



苏泽跟着前面的辉腾，只要降低速度，法拉利拉法就一定会被人拍。



不过，也仅限于拍摄。



毕竟马王，太稀有，稀有到这次错过，可能就是最后一次见实车了。



现在的人，素质都特别的高。



特别是在大庭广众之下。



偶尔出一个素质低下的，那是万中无一的人才，一万人里就他一个。



时间倒退十年前，苏泽开着拉法，完全属于招摇过市，但现在不是。



回头率是肯定的。



但并没有以前那种哇哇哇。



苏泽没钱的时候，总以为有一辆跑车，那些美女就会主动投怀送抱。



但现在他豪车无数，超跑差不多几十辆了，也偶尔开车去市井之地。



发现，和自己预想的不一样。



并不是超跑不吃香，而是没想象中那么夸张，大多仅限于拍你的车。



真有投怀送抱的女人。



那种货色，开BAA也能投怀。



那些上了80分的美女，她们绝大数都不会主动搭讪，但真有心思的。



她会在你周边晃悠，等你主动搭讪她，这倒不是这群美女故作清高，而是她们利用了小姐姐那套排除法。



毕竟5G时代，不是以前的闭塞社会，超跑非遍地，却是天天能见。



像苏泽那辆法拉利F8，努努力干二十天，就可以当上一天F8的车主。



租车的，修车的，借车的，代驾的，这些例子如今简直不胜枚举。



苏泽的F8，他这个车主的驾驶时间，还不如苏乔员工驾驶时间长。



毕竟，苏泽只负责方便自己，喝了酒扔在某处，车不会自己跑回去。



但能说员工是法拉利车主嘛。



苏泽的所有车都有定位，不单单是为了方便阿朴，也是为了有保障。



美女以这种办法排他，车主刚好没看上她，所以搭讪事件并不普遍。



不能说没有，但现在很少了。



现在的社会。



超跑的地位直线下降。



就像苏泽以前说的，两个平行线不会相交，再有钱跟人家也没关系。



有一辆超跑，总归是要比普通人强点，但真说起来，也强不了太多。



关山俱乐部，那些会员这个保时捷，那个玛莎拉蒂，又是法拉利。



他们会有女朋友，但并不多，起码不会像秦尧一样女朋友又多又好。



这是因为移动互联网的兴起，人均法拉利的时代，跑车被无限压低。



只有钱的富二代，就算有85分以上美女与其交往，也是把他当凯子。



如今的社