我们最低的要求是占股67%，让我们在台北捷运公司里拥有着绝对的控股权，要不然我们不会投资这一项目。”



对雷觉坤这一要求，辜振甫显然不能给出回复，他很清楚，目前的宝岛政府绝对不会让东华会控股如此重要的公共交通企业。



林挺生和王勇庆两人也是受了孙运旋委托，这个时候也是出言阐述投资台北捷运对大家在宝岛发展的好处，希望大家能够从长远利益考虑，而不是纠结这短期的利益。



“林生、王生，你应该清楚我们大家的企业正处于高速发展期，很多产业扩张都需要追加投资，台北捷运这边需要数百亿港币的投资，若我们大量资金陷入这里面，将严重影响我们其它产业的发展，我个人不太支持对台北捷运的投资。”



李国保此言一出，宝岛三人心已经沉入了谷底，他们不是不清楚过去一年李建辉和李国保等人扩张有多疯狂，地产、银行、影视、电脑硬软件、国际贸易等。



但随着香江经济报关于香江十大家族榜单的发布，让宝岛政府对于李建辉等人投资台北捷运燃起了希望。



要知道香江十大家族东华会里面占据了三家，而且李建辉和李国保更是名列一二位，三家资产加起来超过了六百亿港币，完全有实力投资台北捷运。



对于台北捷运，李建辉倒是有一些兴趣，不说赚多少钱，主要还是影响力，尤其是在二代总裁去世之后，这影响力将会无限放大。



只是李国保和雷觉坤都不愿意把钱耗在这里面，他也不好勉强，虽然站上物业能够赚取不错的利润，但还弥补不了台北捷运建设上面的投资。



这东西要盈利就和投资的大榄隧道一样，需要的时间比较长，处于高速发展黄金期，这几位不愿意投资也是正常。



对于这，李建辉不准备拉李国保和雷觉坤做主力，他将让蓝枫控股、南隆控股以及欣建集团联合投资，与宝岛政府磨一下条件，争取让三家占股超过50%。



7017k