成参照在海城的红星重工大厦的设计方案想出来的。



如果不是青鸾520还需要200米的跑道，客运航空大楼还可以修建的更小。



路遥对这个方案满意到了极点，连称钟成给他解决了大麻烦。



他们当初设计的逐步改造现在火车站和长途汽车站的方案，其实非常麻烦，其中的几年过渡期很不好处理。



如果新修机场，占地面积太大的话，修在郊区失去了便利的优势，修在市中心经费又不允许。



现在只要修一幢大楼就解决了，在实施上的难度小了不只几倍。



而且这幢大楼还可以规划成酒店商贸大楼的形式，形成以交通运输为中心的商业圈。



到时，航空服务公司就可以以酒店商贸服务来养活航空客运这一块业务，实现国家提出的航空客运公益化的要求。



对于发展商贸的思路，钟成其实并没有想到这么多，是杨淑贞提出了这个全新的想法。



她认为将来完全替代现有飞机、火车、公路客运业务的航空港，会成为所在城市的人流集散中心。



在现代商业社会中，人流聚集中心就相当于聚宝盆，住宿、餐饮、娱乐、购物等一系列商业服务都可以带来大量的财富。



就算不用全部自己来经营，把店面租售出去，也是非常赚钱的。



而且航空港是多层的，意味着一座大楼的店面不只限于最下面的几层，这是一种全新的立体式商业圈的打造模式。



而在这个商业圈中，航空客运业务不赚钱甚至是赔钱已经不重要了。



只要能以更低廉的票价更优质的服务吸引更多的人流，多的钱都会赚回来。



这才是垄断性公益性质服务业的最佳运营模式。



不然只靠国家来进行行政性补贴，经营单位和人员都会逐渐失去积极****质量会逐渐降低，甚至最后引发民众的抗议。



这个想法让路遥如获至宝，直接就给杨淑贞鞠了一躬。



称道与君一席话，胜读十年书，一言兴邦啊！



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