钟成对杨戬甄别系统提出的要求虽然非常高，但付华全和刘真全还是欣然领命。



二人保证在三年内达成钟成提出的要求。



杨戬甄别系统的大范围应用，将给人类社会带来巨大的改变，作为发明者，他们必将青史留名！



钟成一点不担心他们能不能完成这个任务，他只是对未来杨戬甄别系统会不会被滥用感到担心。



到时，必要的防范措施一定要考虑好。



2月18日。



经过多月的筹备，制造民航飞机的补天工程正式启动了。



集团公司的杨总担任了工程总指挥，钟成担任技术总监，但具体技术实施还是由杨希小组来完成。



补天工程预定目标为，在一年内完成玄武货运飞机及青鸾客运飞机的制造工程。



明年年初先期完成玄武600、玄武1200以及相应集装箱式货柜的交付。



明年年中再交付第一批青鸾160和青鸾520飞机。



第一期工程设计产量为年产玄武货运飞机3000架，青鸾客运飞机5000架。



目前华夏民航客机数量共有3000多架，争取一年内全部替换掉，实现民航飞机全部国产化的目标！



因未来的航空公交系统将大量使用飞机，钟成保守估计华夏的飞机需求量在10万架以上，如果再算上国外市场的需求，后年还需要启动二期工程来扩大产量。



人类这样大规模的制造飞机，也只有二战时期了。



从1942年开始到1945年结束，美利国一共制造了27.5万架作战飞机，仅仅1944年一年的飞机产量就达到了98000多架。



补天工程项目用地就在钟成规划的位置，现集团公司总部大楼的东北方向。



包括一部分原汽车制造事业部的老厂区和原北飞公司的地盘，整个用地面积也达到了近2万亩。



在这片区域上将新建一百多座各式大型厂房和飞机临时存放机场，还预留了二期工程的用地。



这片地区的建筑物早已经完成了拆迁工作，就等补天工程开工了。



整个工程的建设预算超过了3000亿，几乎又是一个金乌工程。



如果不是一些关键部件由公司自产提供，投资还会大幅上升。



钟成在启动大会上给与会人员算了一笔账。



玄武货运飞机的造价在1亿元以内，配套的自带动力货柜的造价在200万左右，青鸾520的造价也不会超过5亿。



相比于波音飞机和空中客车大型飞机10亿以上的售价，价格优势非常明显，比如空客的a380售价就在20亿左右。



新的民用飞机制造公司明年的产值就会过万亿，两年内就可以收回投资，成为集团公司新的产值和利润增长点。



因为制造出的飞机是全部出售给华夏航空服务公司，所以不存在营销的问题。



至于以后是否对外销售，再视情况而定。



而且在很长一段时间内，电动飞机这一块，红星公司是做的独门生意，没有竞争对手。



......



虽然补天工程启动很低调，但第二天还是在国内外媒体上曝光了。



红星重工集团将要制造民航飞机的新闻，给国内对于航空公交系统建设的热议又浇了一把油。



所有人都清楚，红星公司的民航飞机肯定是为将来的航空公交系统准备的。



但舆论的矛头并没有对准红星重工集团，而是对准了华夏航空服务公司开火。



国人只是对红星重工集团将实现民航飞机国产化，进行了一面倒的鼓励和赞扬。



钟成对此是哭笑不得，很为路遥抱屈，都在为同一项事业努力，但差别怎么这么大呢？



……



补天工程启动后，钟成的工作重点就集中