伦银行，到时候自己造船可以左手倒右手，进行贷款，如果靠一步步积累全款买，也不知道猴年马月能拿到世界船王的门票。



这次三艘渔船是造出来了，但要卖出去并不容易，正常来说是按订单造船，毕竟也算第一次。



“大家也可以去找找订单，以后按需要才造船，大家拿出最好的状态。”



只要欧洲团队回来，他就要搞万吨巨轮了，订单其实根本不缺。



如果渔船没有订单，那就开始搞万吨巨轮才行，这才是赚钱的，渔船卖100艘也不过赚500万美金。



一次三个船坞同时开工，一年生产计划27艘，每次3艘。



“不用担心销量的事情，我已经去找人打广告了。”



是的昨天通知的时候，他也带上了记者，到时候写商业广告就行，拍点精美照片。



一艘船就能买个纽约大平层。



“也不用担心买不买得起，我们有巴伦银行，可以提供分期付款和贷款服务。”



是的，他已经想好了，买不起，凑钱买，或者低息贷款。



完全没问题，一举两得。



搏一搏，单车变摩托。



很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘，全款。



搞定后直接下水，安装其他设备，秋冬也可以捕捞，但也主要是临海。



圣赫塞交谈后发现，阿根廷渔船土豪不少，他们甚至合伙买，签订协议。



卖掉一条船后，圣赫塞也就安排回家了，也就看看情况。



真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。



一个月竟然卖出去5艘订单，还收到了定金，跟巴伦银行签订贷款协议，有了经验以后，造船速度应该可以缩短工期，再搞一两个船坞也不碍事。



到时高技术团队，拿来搞万吨巨轮的，也不是难事。



柴油机研发还在继续。



船用柴油机领域上有所不同，需要高马力，追不上去。



圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。



“还是要引进技术，不然真干不出来。”



如今已经是团队的社会了。



……



去年玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令，并成立了玻利维亚矿业公司，接管了全部矿业生产。



现在只有奥兰的雷霆矿业是个意外，拥有一些特权。



当然雷霆矿业的也是因为从龙之功，提供了一些帮助。



而玻利维亚总统不忘本，给一些帮助。



说实话，阿根廷也有铁矿，就在钾三角，但品位一般，甚至还有煤矿，品位也不行。



这些煤炭大多质量差，铁矿也是如此。



南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西，玻利维亚被称呼为“矿车上的共和国”，跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。



巴西铁矿更不用说，品味高。



……



……



以下废稿，1500字，尽量2点前更完。



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深秋的布城，很快就要进入冬季。



到了阿根廷冬季，像钢铁厂这些室外作业，一般不开工，但一条久违的好消息给了他一些不错的



其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂，不过也是因为团队初建，



事情比较麻烦，第一艘样船从设计到建造，足足花了快11个月，好在船坞建造的很大。



后世一条普通渔船，正常2－3个月就能下水。



但涉及到柴油、动力设计，外观设计等方