，美国对市场经济的干涉还少吗？



也不看看现在欧美国家，就没有一个真正政府不干预市场的，他们不去说服欧美各国政府，反而想要说服华夏？



真是可笑至极！



看看，建议国家取消产业政策，取消退税，取消举行产业培训？？



啧啧啧！



刘韬看得冷笑不已。



产业政策、退税，这些其实是国家将钱给企业，让企业可以有更多的钱用于发展。



产业培训，这是为了提高工人技能，以及让企业有更清晰的认知，从而进行产业的不断升级。



一面说着税收过重，导致企业压力大；一面又说不要给企业钱。



好吧，好话都被他们说了，立于不败之地。



有时候刘韬不由得庆幸，庆幸着国家不是由这些人主导，不然的话，后果不堪设想。



这天，羊城造船厂，一艘40万吨油轮，正在举行着交付仪式。



这是羊城造船厂建造最大的油轮，也是第一艘建造成功的40万吨油轮。



这也代表着，羊城造船厂掌握了40万吨及以下的油轮，接下来要攻克的，就只剩下50万吨油轮。



交付仪式搞得很隆重，甚至还邀请了各大媒体记者前来。



羊城造船厂这些年取得的一个个里程碑成就，代表着华夏造船业的发展最高水平。



不管是军舰，还是商用船舶。



目前为止，羊城造船厂制造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到马尾造船厂等其他造船厂。



现在羊城造船厂，掌握了第四代集装箱船建造技术，也是集装箱装载总数增加到4400个的集装箱船。



所谓的第四代集装箱船，是集装箱船大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个，而且采用高强度钢，船舶重量减轻了25%，大功率柴油机的研制，大大降低了燃油费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。



现在羊城造船厂正在攻克第五代集装箱船，也就是集装箱可装载4800个TEU，这一类集装箱唯一的缺点，就是无法通过巴拿马运河，也就是说不能用来运输到美国东海岸。



除此之外，还在研制能够装载8000TEU的集装箱船，从而进一步提升集装箱船的装载能力，进一步降低运输成本。