通车仪式举办得很隆重。



铁老大负责人、云省方面领导、刘韬都只能坐在一边。



现场欢天喜地，敲锣打鼓着。



‘复兴号’动车组在火车站，上面挂着大红花，就如同要入伍的新兵。



通车仪式第一项，是领导致辞。



领导拿着稿子，发表着重要讲话，高度肯定了昆龙高铁的重要战略意义，同时对于各参建方、工人们表示崇高的敬意。



为了建设昆龙高铁，这一次国家足足动员了50万工人，其中有四分之一是具有建设高铁经验的。



为了这条昆龙高铁，专门用了大型盾构机，调配了大量土石方运输车。



可就算如此，在建设昆龙高铁的数年时间，沿线医院。



沿线修建了大量桥隧，克服了无数困难，工人们以大无畏的勇气缔造了奇迹，才有今日昆龙高铁的通车。



整个工程，涌现了一大批可歌可泣的工人。



刘韬听着一个个数字，不由得沉默起来。



哪里有什么基建狂魔！？



不过是一群最可爱的人，为了将国家建设得繁荣富强在进行努力罢了。



他们选择了自己多吃苦，子孙后代少吃苦。



他们所得到的工资，并不多，抚恤金也并不多，唯一得到的好处，便是今后乘坐铁路不需要钱。



可是这里面本身已经有超过10万人具备这个资格，可是他们依旧在奋斗着，不怕牺牲。



一寸河山一寸血，华夏的土地一寸都不能少。



刘韬代表着盘山集团进行致辞的，整个昆龙铁路，盘山集团承担着70%资金，云省、铁道部各承担着15%的资金。



股权方面，三方也按照70:15：15进行分配着。



在这一过程中，盘山集团确保了整个工程的资金到位，调集了大量的资源，提供了技术保障。



整个昆龙铁路，甚至考虑了生态需要，也就是建设了动物迁徙路径，尽可能少的破坏生态环境。



按照有关部门的测算，整个昆仑铁路需要50~70年才能收回投资。



刘韬当初力推这条铁路，根本没有想收益的问题，而是处于战略方面去考虑的。



有了这条铁路，那么整个西南就有第一条出海通道。



这些年，不管是湄公河、湄南河、萨尔温江和伊洛瓦底江，还是建设中老柬铁路、中缅铁路亦或者正在推动中的中泰铁路，都是为整个西南打开出海通道。



有了这些公路、铁路、航道，整个西南的发展潜力就可以被拔高不止一个档次。



在湄公河初步提高通航能力的时候，昆龙高铁通车，意义非比寻常。



而再过不久，中老柬铁路也将实现第一阶段的通车。再过几年，中缅铁路也将通车。



一切的布局，一切的努力，正在朝着好的方向发展着。



刘韬很庆幸，庆幸生活的时代是最糟糕的时代同时也是最好的时代，在这个时代奋勇搏击，闯出了一片天。



整个东盟经济体，以后也不是不能发展起来，也是可以成长为世界重要的区域经济。



而华夏与东盟以后展开“10+1”，这是一个非常好的合作共赢的道路。



现在有了昆龙铁路，沿线经济发展将会进入一个快车道，同时这里的大平原将会成为世界级别的粮仓以及热带水果供货地。



刘韬同样对昆龙高铁给予极高的评价，虽然外界关于这条铁路的争议到现在都存在，一来这条铁路投资大，二来建设难度大，三来这里并非是华夏发展的重心区域，毕竟云省一直以来都是西南边陲，甚至在很多人印象中，云省都还是属于苦寒之地。



但是但凡有志之士，都知道昆龙铁路的重要性。



这是西南的战略级别交通大动脉！



华夏发展，不应该只是