他只是在无数冥思苦想中，为这个转折的局面，为更多参与者找寻出路罢了。
甚至还很有可行性：“大家好好思考下，4s店卖车的属性会越来越低，本来卖车就不是最主要的利润来源，还养一大帮好的时候要提成，闲出鸟来打苍蝇的销售，这些人都特么去贴膜、维修、改装、搞车友会活动不更赚钱吗？”
这能比吗，汽车4s店老总在各地都是大佬，变身贴膜店，这销售额营业量和社会地位都天差地别了。
可慢慢悠悠的bgm：“你看世间朗朗有光照
留了树荫送我乘凉
你看你拉住我的模样
你别慌张，你如此慌张
你看十里繁华长街长……”
常月玲真拉着熊主播笑眯眯的模样。
偏生能让这商务局像个朋友之间的轻描淡写。
把刀光剑影全都压住了：“时代是在变的，曾经暴利的行业换个时候就可能是爆雷，现在汽车行业总比房地产好调头吧，信小伟我这句话，汽车业肯定也将是从厂家到消费者，挤掉所有中间商，早醒悟的还来得及抢占卖到消费者手中之后的服务业，晚点反应过来，等京西这样的巨无霸布局完成，连服务业都做不成了。”
在场其实都是行家。
半数是跟各种配套厂、生产、研发有关的老臣，其他才是最忐忑的营销体系。
他们这一两周惊恐的眼睁睁看着自己干了一辈子的行当，居然像黄河滩上的泥菩萨，莫名其妙的陷下去捞不起来了。
所有的媒体都在传说4s集团在跑路，所有消息都在讲述现在连车都可以在网上买，还要什么4s店。
又有几个车主在所谓的质保以后继续在4s店挨宰呢？
宰了二三十年的客，现在终于反噬，没人可怜、没人担心。
房地产爆雷大家说经济要完蛋，教培腰斩大家也说教育产业要崩盘，最后社会这大草台班子还不是慢悠悠的运转着。
这点汽车销售行当算什么？
生产体系这时候显着都比营销有价值得多。
好歹汽车制造业是工业化大国的象征。
只要有了替代，汽车营销屁都不是。
现在听着慢悠悠的歌声烘托，静静想下低声交头接耳。
好像也不是不行？
suv的意思就是运动型多用途汽车，这比猫系列那种单一用途丰富得多。
这本来就是长江汽车在全国人民都偏爱suv的最大幸运。
当年的塞翁失马，造成几乎全系都是各种suv。
连猫系列都是用的实际上suv底盘。
车顶帐篷、行李框、户外阳台，车尾摩托车架、帐篷洗浴间、货厢拖斗，suv可改装的项目多极了。
他们很熟悉。
车内就更不用说，看看龙猫目前做出来的两种特色场景，其实还能有无数种休旅车、穿越车、户外工作车的版本可以改装。
关键是要形成可以得到相关部门审查通过的产业体系。
能跟着苹果手机走的官方认证都吃到满嘴油，代工厂们有活儿干，中高层们利益不少捞。
这个思路颇有些别出蹊径又大开大合。
起码能帮艰难转型的原有配套企业，找到新的订单方向。
相比谈论遥远的高科技未来，这些接地气的思路，才更容易让老汽车人们找到活路。
所有人脸上都有了喜色。
这时常月玲的苹果手机响起来，拿起一看吃惊：“强嫂？一定是强哥找你……”
没错，全年一万亿营收的京西商城，能在今天单店单品牌就达成近百分之一的gmv，绝对的前无古人。
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