新年伊始。



阿美利卡西海岸，加利福尼亚的阳光依旧明媚。



洛杉矶的街道上，行人来来往往。



看起来，和几天前的一九八七年毫无区别。



许久之前的那场股灾，似乎对普通人的生活没有造成任何影响。



大家以往如何生活，现在依旧如何生活。



工作、购物、看电影、露营、旅行……



如今的阿美利卡，踩着黄金时代的余晖，看似朝气蓬勃，蒸蒸日上，丝毫没有几十年后的颓败景象。



今天。



是一九八八年一月的第三天。



洛杉矶国际机场外的马路上，一辆造型粗狂强悍，给人一种凶猛野性感觉的越野车，正停靠在路边。



黑色的车窗玻璃摇下，坐在驾驶位的车主人一只胳膊搭在车窗口，目光在看面前报纸的同时，也不时的看看航站楼出口。



这辆车的主人不是旁者，正是羽生秀树。



而这辆车，则是刚刚从意大利运抵阿美利卡的兰博基尼l002越野车，羽生秀树则喜欢叫它“夔牛”。



造型狂野的车头正中位置，镶嵌着一个金色野牛标志。



正是兰博基尼标志里的公牛，只是少少做了些改动，不但将公牛从车标中独立出来，而且看起来更大，更立体，更具威猛气质。



这是羽生秀树建议做的改动。



既然是大型硬派越野车，那标志也要大气硬派。



最主要的是一定要显眼！



几十米开外就要让人知道，我开的是一辆兰博基尼！



之所以要如此设计，倒不是羽生秀树自己想要炫耀。



而是他在考虑另一件事。



那便是“夔牛”虽然被暂时生产，但他的计划中，还是想让这辆车进入国内市场的。



而国内车主买车，除了要求车辆外形要气派以外，品牌其实才是他们最重要的考量。



花几百万买一辆车，要是别人都不认识那还了得？



那我这钱岂不是白花了。



所以，日后兰博基尼进入国内，针对品牌的营销一定要做到位。



要让开车的，不开车的，都认识兰博基尼，都知道这个牌子的车非常贵。



这样做，才能提升车主的品牌自豪感和认同感。



当然，今天早上他第一次开着辆车出现在洛杉矶的时候，其实也引起了不少路人的瞩目。



阿美利卡人，显然也非常喜欢这种大排量越野车。



52升v12发动机，令这辆“夔牛”能咆哮出让人热血沸腾的低沉吼叫。



1986年这辆车在公开展示的时候，其实受到了很多富豪车主的青睐。



但可惜的是，也仅仅是个别富豪车主的青睐。



因为它的价格实在太贵了。



比兰博基尼的旗舰级超跑售价都要高。



这让它的市场变得极为狭窄。



不过温德林·维德金在暂停这辆车的生产之后，却并未放弃这辆车。



首先，便是降低成本。



这个问题，主要是受限于于兰博基尼总部的生产技术。



但这个问题很快就要解决了。



因为丰田汽车在年前已经完成了对兰博基尼总部的调研工作，并给兰博基尼总部提交了一份合作计划。



如今，温德林·维德金就这份计划正与丰田汽车进行洽谈。



因为奥田硕兑现了承诺，丰田汽车在此次合作中，所涉及的一系列费用，基本都是成本价。



甚至有些无形的东西，比如科学生产管理体系的建立，还属