零号航天飞机的全面检查一共做了两天。



两天的时间，韩元用各种仪器将航天飞机的各个零件都扫了一遍，甚至还将部分零件拆了下来进行检测。



当然，这是第一次上天后下来，做的检查自然要详细繁琐不少。



如果再上天，再做检查的话，需要走的流程和检索的步骤就少多了。



虽然消耗了两天的时间，但好消息是航天飞机整体并没有什么大问题。



不过小问题在这一次的检查结果中出现了两个。



一个是液态氙工质的消耗速度比他预先计算的要多，而且还多出来了不少。



按照预先的计算，在不投放卫星的情况下，这次试飞完成一次太空飞行按照原先的计算，需要消耗掉总计3.36吨的液态氙工质。



但飞行器落地后，他通过仪器和数据检测出来液态氙工质数量只剩下了0.28吨。



而零号起飞的时候，携带的工质总量是4吨。



这意味这次飞行消耗掉了3.72吨的液态氙工质，相对于计算数据，多消耗了0.36吨工质。



0.36吨，也就是360千克。



这个数量不少了。



三百六十千克的液态氙足够一个大型空间站消耗一年了。



华国最近几年才修建成并启用的空间站，年消耗量液氙也就四百千克。



确定这个结果没有计算错误后，韩元有些皱眉。



四百千克的液态氙对于可以通过科技积分来进行兑换的他来说并不算什么。



而且航天飞机设计的时候，液态氙的存放储备箱就考虑到了这种情况，储备箱这种东西都是有冗余量的。



别说是四百千克的液态氙了，就是再多一吨，有冗余设计的存储箱都能放下，并不需要额外改进什么。



但这四百公斤工质的额外消耗意味着他的设计和计算出问题了。



至于问题出自哪里，现在还不知道，这个需要通过磁存储中的飞行日志来进行分析。



韩元推测了一下，应该和自己预设的那些命令有关系。



他之前检查了一下那些错误命令，在继前两天早上发现七个之外，上午八点到返航落地，又新增了四条错误执行命令。



虽然并没有影响到航天飞机的稳定返航，但肯定和他计算数值有差错，启用备用命令，自然会消耗更多的液态氙。



不过四条错误执行命令其中有两条是在高度低于一百六十公里，航天飞机进入平流层后出现的。



这表示只有两条备用命令才消耗液态氙。



而两条备用命令，消耗掉超过三百六十千克的液态氙，这是不是有点太多了？



韩元不敢肯定，但怀疑还有其他地方消耗了一部分多余的液态氙。



液态氙的数量消耗超出，这是第一个小问题。



第二个问题还要严重一点。



在h-y型氧化铝叠层材料保护材料下，他使用的一种名为‘聚氯氢脂’的化合物，来作为表层和太阳能发电板直接的隔温层，以及得到一定的降温想过。



但他没有达到它应有的降温/隔温效果。



这种材料是一种高透明的化学合成材料。



有着较强的吸收热量能力和热辐射扩散能力。



按照计算，在经过h-y型氧化铝叠层材料自带的隔温性质降低一次温度后，再经过聚氯氢脂的降温，到达镧化镓硅太阳能薄膜表面的温度应该会降低到三百度以下。



然而布置在发电板表面的温度检测仪却检测出来了超过五百度的高温。



而且记录显示并不止一次，有三次。



不过这三次高温分布在不同的地方。



虽然五百度的高温依旧还在镧化镓硅太阳能薄膜发电板的承受范围之内，但这已经是一个安全