掌握。



但有时候在制造过程中，还是会有一些难于预料和猜测到的意外。



一直以来，在借助基因药剂和系统的辅助下，他造什么东西基本都是一次成功的。



而且成功制造出来的零件和材料基本都能通过测试。



这样长久以来，让他心中放松了一些警惕。



如果不是这次关系到他自己要乘坐飞行器上天，恐怕他不会进行如此复杂的测试。



很有可能就不会发现残余引力释放不达标，最终可能造成巨大的灾难。



就像这次，如果不多次进行基础测试的话，很有可能在日后飞行的时候就会出现问题。



虽然针对钛合金材料的测试多花费了两三天的时间，但韩元却觉得很值得。



这次残余应力测试事件，给他敲响了一个警钟。



提醒他在任何科研成果，包括材料上进行一贯严谨的测试是必须的。



做完钛合金材料的性能测试，韩元整个人一开始紧张的心情都放松了不少。



下了播，他打开系统商城，找到自己需要的材料。



钛、铝、锑、钴、钒、镍、银、铜、铁、碳、硅、树脂、塑料、化合纤维......



这些金属材料和非金属材料都是制造‘电推进-无工质发动机’的必备材料。



其中高纯度的钛和钒更是核心材料中的重点。



这两种材料都具有相当优秀的性能，在耐腐蚀性、耐热性、耐低温性、抗阻尼性能、弹性模量等方面均具有相当优秀的性能。



即便是在人类社会中，也是应用非常广泛的金属材料。



特别是在航空工业、原子工业、动力技术等方面，几乎都离不开钛。



按照设计图纸上标注的信息数据，韩元将钛、铝、锑、钴、钒等材料一一兑换出来，安置在合金冶炼厂中。



这些材料，在明天开始制造电推进-无工质发动机时都要用上。



别看一台发动机可能就两三米，但里面的零件复杂度，能烧死绝大部分人那少的可怜的脑细胞。



就是一台普通的民用飞机上的‘涡轮发动机’其零件都是以万为单位来计数的。



更别提顶尖的航空发动机了。



一台直径不超过1米的航空发动机，在点火之后，需要提供高达十几吨的推力。



与此同时，发动机所有零部件需要承受上千度烈焰的烧灼。



这对发动机各项零件的选材，以及机械构造等方面都有着非常严苛的要求。



在早些年的时候，某些国家的专家曾猖狂的表示，就算把他们战斗机搭载的发动机图纸送到某个国家手中。



十年内，某个国家都无法仿制出来。



虽然是狂言，但可见国与国之间顶尖科技鸿沟之大。



当然，这些已经是过去式了。



不过同理，韩元现在同样敢放言，就算是他将‘电推进-无工质发动机’造出来后送到某些国家手中。



在没有他亲自讲解的情况下，二十年内，某些国家都仿造不出来。



并非他小瞧某些国家，但这就是事实。



‘电推进-无工质发动机’这种东西，按照人类目前的科技发展进度。



最少是五十年后，甚至是下个世纪才会出现的东西。



这中间的鸿沟就是这么大。



除去材料、硬件、特殊热磁场、离子电场这些硬性需求外。



还有一个软件需求就是操控系统。



没有匹配的操控系统，你即便是造出来了，也无法使用电推进发动机。



这就好比你仿制出来了电脑，但电脑里面没有系统一样，连开机都做不到。



只有软件、