第174章 小罗和试产evo初见面



第(1/3)页



10月1日，是内地国庆节，方鹤轩趁着这个气氛北上去了深圳。



距离四月底已经过去了5个月，但深圳南山区的两座汽车工厂从土建完工到设备安装、调试，其实只花了四个多月。



如果是一般商人，这个过程只需要3个多月就能搞定。



但方鹤轩对自己的第一座汽车工厂非常重视，所以，整个过程都是极其严格且反复请日德的设备专家来查验过的。



他到byd和宝马时，byd已经开始了小批量试产，半个多月，生产制造了80台车。



这个不是产能的问题，而是试产不是量产，制造出来的车都用于各种检测和路试，本身就不需要太多。



在byd待了将近三年，从刚进来时的浑浑噩噩到现在的死心塌地，是byd不可思议的技术进步给了他无限想象的空间。



如果能把一台量产的普通车驾驶到性能车都达不到的水平，那岂不是更有成就感？



原本灰白的水泥地面上，此时已经多了几十条黑色车胎印迹。



他凑上前去，手指在一台黑色evo上滑过，触摸着钢铁的冰凉，感受着车体曲线的优雅，顿时让他心潮澎湃。



离老板最近的车，当然都是经过检测以及加了油的。



当然了，这也是整台车才只有118吨的缘故。



整座工厂都能听到轮胎和地面剧烈摩擦发出的尖锐声音，还能见到屡屡青烟腾空而起。



由于发动机得到了三菱和ag的技术，所以，evo的动力输出还是比较狂野的。



即使不是颜值党，小罗依然觉得byd设计的这款车型，真是好看到爆！



这次来深圳视察试产evo的性能，也就顺便把小罗一起带过来了。



他上辈子买过一台三菱evo，几经改装，花了差不多一百多万，但依然觉得滋滋有味。



但以前玩过的车，不是霓虹的就是西德或美国的，从来没有华人自己造的汽车。



因此，真正在实况路面上驾驶时，跟性能版的差距不是特别明显。



小组组长向方鹤轩介绍了罗礼贤，说小罗不仅维保技术过硬，驾驶技术也是一流，最关键的是，他用



()



第174章 小罗和试产evo初见面



第(2/3)页



自己的行动说服了好莱坞明星，向美国人证明了，中国人也是可以造车的。



方鹤轩看着这几十台，心里竟然有种想大声怒吼的冲动。



方鹤轩当然希望，byd能够培养自己的车手，最好还是华人，这样对于品牌而言，就更具有意义。



还不满18岁的小罗兴奋的手舞足蹈，立马坐进了右驾驶座。



方鹤轩这个大老板就这样站在场地外围看着小罗装逼，但却一点都不生气，反而很欣赏。



方鹤轩上辈子当然是知道这位特技大牛的，只是没想到，这货竟然在自己的公司里。



由于脑子灵活，善于发现问题并且独自解决技术问题，所以，他才有幸被选入了evo去美国拍摄电影的维保团队。



他甚至幻想过，自己将来有没有机会造一台车出来呢？



15岁时，他加入了byd在红磡的研发中心，见识到了汽车真正的研发流程和技术，仿佛进入了一个新世界一般。



在研发中心里，他如饥似渴的学习着所有有关汽车的知识，即使学历很低，但依然没有阻碍他的热情。



机械这种东西，对男人而言，具有别样的美感，属于男人都懂的浪漫。



他是这样想的，也的确是这样做的。



这两点可以说是evo最大的亮点，对于真正的车迷而言，非常加分的外观配上不错的发动机以及优异的底盘技术，真