第三排的便利性，以及智能化设备配置，这款车比起原款唐来，又大了一点，这成本估计哗啦啦上来。”



“老板做大车是做上瘾了，我琢磨着，他想搞个陆地巡航舰出来？”



“你们懂啥，这款车要上最顶级的智驾，ultra版本的，上顶级智驾，激光雷达就多了几个，还多了几个摄像机，如果没有更大的车体尺寸，我们不知道要多花多少心思在空间优化上，现在这车体一大，就好多了。”



“在上面的设计要求下来，在风阻方面，与传统产品相比，这款产品的车头相对较低，呈现出的姿态，需要在保证第三排头部空气流动的基础上，低风阻设计已经达到了026cd的水平，使其在同类suv中具有领先地位，而且还要在追求低空气阻的设计中，不未牺牲第三排头部空间的设计。og，饶了我吧！”



“公司现在在桂州省新建了一个低速风洞，就是专门给新车吹造型的，投资了上亿华元，这款新唐应该就是第一款进去吹的新车了，老文，你得顶住压力，做这个小白鼠啊！”



“大灯组现在也不好过，估计这款车要升级高瓴人工智能最新的pixel 20智能化架构，与老款唐的pixel 10做了造型上的归因。在下层设计了社会交互矩阵，并集成了空气动力学的气帘，使整个设计元素实现一体化，前后脸部也形成了呼应。”



“对的，更多智能化场景的运用，通过激光雷达扫描到使用场景，再进行智能反馈，话说高瓴需要这样卷吗？现在其他的友商，连我们老款唐的pixel 10智能大灯都做不到呢，奥帝所谓的灯厂都成为了笑话，我们有必要这样卷？”



“结合全新的高瓴操作系统，轻松实现多人多屏多设备交互，全新小瓴智慧助手首次搭载 ai大模型，依托于高瓴大模型为基础，ai+数据进行商务交感，高瓴这哪里是要卷死同行，这是要直接干掉同行！”



“整款产品几乎等于全新塑造，完全是颠覆级的设计理念，研发费用直接飙升爆表，高老板也不是不怕花钱哟。”



“现在高瓴人工智能的团队掌握了最核心的研发要求，自然需要大干特干，这一群疯子，我看了都要怕！”



“那可不是！”



高瓴唐新款的研发要求下达到了高瓴唐团队的时候，一时间热议声是惊起。



除了震惊于高瓴人工智能团队的黑科技，把无人驾驶汽车的技术，上升到了l3级别，让这种技术，终于是有了面世的可能之外。



更多的是对于高瓴人工智能团队凌驾于高瓴唐小组之上的惊恐！



这群博士们，似乎有很强烈的理想主义情节，对于产品研发有着非常疯狂的的追求，所以他们对于产品研发的要求可以说是特多。



以前只是tier1时候，高瓴唐团队的人，都不知道到底谁才是甲方。



这群乙方比起他们来，更像是甲方！



现在好了，已经是名正言顺地变成了tier0成为了真正意义上的甲方。



他们都不知道应该如何面对。



不过好在他们知道，有这样一群理想主义疯子在推波助澜，l3级别的无人驾驶汽车，落地的问题不会太大。



其他的什么车体大小，全新大灯，音质升级等等全部不提，单单这个东东搞下来，这款车也将成为汽车历史上的一款标志性的产品！



这将决定以后汽车发展的走向！



这样一款产品如果做成功，他们也必然会跟着沾光！



不过，虽然他们也是对这样一款产品感到十分兴奋，但是无人驾驶汽车的研发面临多个难点需要他们这群人去进行解决。



每一个都可谓是如履薄冰！



一个是感知与理解环境：无人驾驶汽车需要通过传感器（如雷达、激光雷达和摄像头）实时感知周围环境。这些传感器需要高精度、高可靠性，以识别行人、其他车辆、交通信号和障碍物。



在复杂和动态的交通环境中，汽车必须快速做出决策，确定行驶路径并处理突发情况。这涉及到复杂的算法设计和大量的数据处理。



无人驾驶汽车必须在各种环境和条件下安全行驶，包括极端天气和复杂的城市交通