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相比较去年增加了9个亿的利润，同样情况下只增加业绩，没有增加利润。



现在是增加的更多。



关键还是海外的销量打开了。



海外产品的利润，根本就不是在国内苦哈哈的红海中竞争可以比的。



这也是高瓴继续增加利润的核心增长点。



而高瓴车辆板块。



高瓴推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。



这款产品的推出，也是瞬间把高瓴车辆的品牌价值给推上了一个新的巅峰。



这款车，完全是颠覆了所有竞品和友商对于高瓴系高端产品的想象。



也是让所有的消费者重新认识到了高瓴的研发实力。



原来，在华国的这家新兴汽车高瓴车辆，原来原研实力已经如此之强。



这也让这款产品，成为提高其他产品流量的发动机。



高瓴汉作为高瓴最经典的一款产品，已经推出了有几年时间了，每年都进行小范围的迭代升级，一些好的配置和硬件技术，比如定义为“智能空气车身控制系统”的云辇-a升级为“空气悬架升级版”的云辇-c。



因此高瓴每年都进行的相关软硬件配置更新。



这也让高瓴在这款产品里头，虽然是默默无闻，但是却也是稳步向前。



其销量，也是从年销量的十万台，直接上了一个台阶，上到了十四万台！



而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的301亿元。



这也是高瓴在推出高瓴宋ps之后，高瓴汉第一次稳住阵脚。



这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋ps这款产品的强烈冲击。



就连高怀钧都做好了持续卖不好，产品销量持续下跌的准备。



但是现在新款汉提出了一个b+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分c级别车的舒适空间，但是价格却是只有b级别车的普众级价格。



这也是让这款车成为了一款介于b级别车和c级别车之间改善型汽车的概念，直接是避免了和高瓴宋ps直接面对面竞争，开始向bba的坚实堡垒c级别车发起猛烈的冲击。



这一下子，也是让高瓴汉这款产品，从华国b级别车细分领域销量排行榜的第五名，排到了凤天的凯美瑞之后，屈居第三名。



要知道，现在凤天汽车的销售价，在高瓴和其他新能源车型的挤压之下，那是累得够呛。



现在仅仅是凯美瑞，价格都降到了15万起步！



很难想象，一款几年前23万起步的产品，在16年直接降价到了15万起步！



要知道，凯美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提车，你可是要给提车费的。



这也说明。



一方面也是看出来小日子们，那么多年，在华国赚取了多少超额利润。



凯美瑞这款车，16年款的，和06年款的，有什么本质区别吗？



它们会和高瓴汉一样，“智能空气车身控制系统”的云辇-a升级为“空气悬架升级版”的云辇-c，每年一次小迭代结结实实的升级产品体验吗？



没有！



这是一点都没有！



这群家伙，就是来骗钱的。



现在，高瓴要把他们的遮羞布给全部扯掉。



而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型suv的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减。



中小型suv是高瓴的重量型产品之一。



其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万。



这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好。



而这款迭代