的历史上，都是一件非常让人感到意外的事情。



因为这已经不再是钱的问题了。



这已经是从政府端，国家实力端，以及到市场端全部打通的结果。



才会给你那么大的位置去展示你的车。



他现在有预感，高瓴的到来，就是和其他华国新势力汽车企业一起，打破这样一个已经延续了上百年的局面。



以前他听高瓴的员工说过这样的愿景，他不信，但是现在他看到周围一群老外在那里趴着看高瓴的汽车，嘴巴里还不停地说着‘credible’的时候，他突然有些相信了，为什么高瓴的slogan叫做‘科技改变未来’！



现在他想着，这高老板是真的牛逼。



韩国在1950年开始在汽车行业上进行积累。



直到2010年前，华国汽车行业，就和华国足球一样，完全可以说是一滩死水。



你说弯道超车？



那简直就是做梦！



什么卡罗拉，什么轩逸，什么途观，帕萨特，等等，里头全部都有国有的大型汽车企业的利益。



虽然是国外汽车厂商吃肉，国内企业喝汤。



但是喝汤也爽啊



能躺着把饭给吃了，那我为什么要站着吃呢？



但是现在高瓴的出现，直接是打破了这个固有的，合资车占据销售额大部分份额的局面。



销售额是直接节节攀升。



甚至是把合资车掀翻，直接陆陆续续占据各大分类3的位置。



那是真正让行业内的人大跌眼镜！



而此时，也时不时有一些消息灵通的政府相关的官员们，看到了高怀钧身影，连忙赶上前去和高怀钧握手，并相互交换名片。



什么匈呀利，塞而维亚，土鸡等等。



最开始就是偶尔发现了高怀钧到了现场。



后面是陆陆续续有人过来套近乎。



因为这些官员们以及其代表的政府清楚地明白一点。



那就是，汽车这个产品，截至目前，他的产业分布仍然是以消费地为主。



哪里有足够的消费，就去哪里办厂。



这个跟普通消费类电子产品，一地生产卖全球有明显区别。



而现在大中汽车，非亚特汽车等头部公司，实际上已经是布局完毕。



西欧的消化量就那么大，它们自然倾向于在自己国家建厂。



怎么可能留下一些汤饭给你东欧的国家？



但是高瓴这样的外来户就不一样了，要吃头部存量，那单单依靠进口肯定是不行的。



在打开局面的时候无所谓，反正一年也销售不了多少台车，但是现在已经到达了三万台一年的水平，高怀钧自然要好好考虑一下在欧洲的建厂选择了。



这些东西，都不是宁远等人可以直接拍板的。



周舟看到高怀钧在忙着和这些欧洲的各地方官员洽谈的时候，连忙忙自己的事情去了。



好不容易回到酒店。



“高总，这些是宁总让我从华国带过来的资料，这里有三份，为匈呀利，结克，波澜，塞而维亚三个地区的汽车制造厂建设可行性可行性报告。”在一旁的秘书冯晓辰把资料递过去以后，眼神复杂地看着这个年轻的小帅哥。



她来高瓴已经有一段时间了。



但是能感觉到这个传说中的传奇明星老板高怀钧的工作时间是极为的规律。



每天雷打不动的早上8点起床，早上有三小时的公务处理时间，而下午有四小时的公务处置时间。



中午时间有一个小时健身房的健身时间。



就这样一个人，三十岁出头，居然已经创业十年了，掌控了一个世界五百强里头排名前列的公司。

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