（下一卷主要讲述造舰，在这里分享一下知识，1海里约等于1852米，航速一节约等于1852公里每小时，1码约等于09144米，19世纪中叶，铁甲战舰刚刚兴起，对于军舰类型的划分比较混乱，按照现在的分类，这会的战舰可以分为：战列舰、巡洋舰。战列舰和巡洋舰可以简单地以大小来区分，战列舰负责大型军事行动，吨位比较大，巡洋舰负责日常巡逻，吨位较小。潜艇这会刚发明出来，还不具备实战价值。）



重新打造一批新式战舰，不是一朝一日就能完成的，要保证华夏能与世界进行通商，利用庞大的铁路系统。



这几年，华夏一直在高速修建铁路，修建年平均速度达到1万公里，妥妥的基建狂魔。



此外，和毛熊国签订的尼布楚条约也让华夏获得了大量的铁路使用权，现在的关键就在于将毛熊国和华夏之间的铁路连通。



要打通和西洲的铁路线，就需要在哈区和萨区建造大量的铁路。



这两大地区刚刚并入华夏，基础设施比较落后，人口密度小，唯一的好处就是矿产资源非常丰富。



这可是一个一举两得的操作，因为铁路打通了，矿产资源就更加容易开采运输，华夏当前的发展也需要大量的矿产资源作为保障。



蓝星1863年12月10日，华夏政府会议室内，华夏高层在商讨着如何应对米字国和高卢国的海洋封锁。



“华夏现在是处于一个发展兴衰的关键节点，如果不尽快打破海洋封锁，后果不堪设想，重新打造舰队仍需时日，各位同志有没有应对措施！”



石达开打破了现场的安静。



“我建议可以利用外国的商船来帮助我们运送商品，这样就能迅速解决封锁问题。”



谭体元进行了发言。



“这样的话，外国商船会从我们这里收取高额的手续费，对我国工商业非常不利。”



石达开反驳道。



“我们可以考虑用铁路运输，虽然成本高，但是也能解决当下的燃眉之急，铁路运输的关键就在于从东西两侧和毛熊国的铁路接轨，我们可以把乌城和克孜城建成大型中转站。”



曾国藩提出了意见。



全部人轮流进行了发言和讨论。



……



“经过讨论，我们现在基本有定论了，就是打通铁路线，先行利用铁路运输商品，再将重建太平洋舰队、夺回制海权提上日程。”



思想统一后，东北和西北地区开始了一轮大基建运动。



在哈区和萨区广袤的土地上，数以万计的工人奋力建造铁路，呈现出一派繁忙而有序的场景。



各个工地上，数百名工人汇集在一起，组成紧密的队伍，忙碌地进行巨大的土方工程。



他们挥舞着铁锹和铲子，汗水湿透了衣服，却没有停下手中的劳作。



沿着山脉和平原，铁轨迅速铺设起来，工人们不断精确地测量和安装，保证铁路的稳固和安全，列车站点也如雨后春笋般涌现。



蓝星1864年3月，仅用了三个月时间，铁路线全部接通，华夏商品又开始了源源不断地输出到西洲。



蓝星1864年3月20日，为了给这两个地广人稀的地区添一把发展的大火，华夏颁布了矿产资源开采法和农田生产法。



矿产资源开采法规定只要公民在哈区和萨区进行探矿，发现矿产资源后，只要缴纳20华夏民币的登记费，就可以拥有5年的免税开采权，而且可以转售采矿权。



农田生产法规定，公民只要支付1华夏民币的确权登记费，就可以获得哈区和萨区的一块10亩无权属的荒地，只要耕种满5年，就可以获得50年的使用权。



1华夏民币大概换7g黄金，是个傻子都知道现在跑去这两个地区一边耕地一边找矿是目前最赚钱的活。



两条新法一经发布，大量的老百姓涌入哈区和萨区，开起了一轮淘金热和耕田热。



尤其是哈区，淘金热发现了大量地热资源，恰好用于发展高纬度地区的农业，两者相辅相成。