就算是几千万元的“廉价”也是可望而不可即的。



但空天飞机不一样，它听起来就要比火箭亲民得多，而且在以往的科幻小说、电影里它就已经给人留下了便宜的好印象，很难不让人引起遐想。



就算按照机票的十倍计算，几万元，甚至十几万元，国内至少就有上亿人能够并且愿意拿出这笔钱，完全可以称得上“面向大众”了。



正好赶上七天小长假，都忙活着出门旅游的人们自然也想问一句：



除了张家口和九寨沟那些破地儿去人挤人，我们有没有可能去人少一点的地方一次性看完全国的风景？



几个航天口官微下面的回复基本都是这些消息，“普通人上太空”有望成为现实，那朴实的人民还是很关注的。



但林炬和佘院士都知道这还很远，早期的几架空天飞机光是官方任务需求就脱不开身，并且几乎没有上限，拿去做太空旅游实际上很亏的，至少要等量产10架以后才有实施的可能性。



再者也得保护自家的航载人航天服务，还有好几个民营航天捣鼓载人飞船/航天飞机呢，别真的像无畏舰一样连带自家的友军也一起打死。



说的就是你：恒大。



恒星航天现在也算是有声有色，第一架“天马”小型航天飞机的大气层验证机已经飞过了，许佳音公开宣布将在新年之前进行首飞，可别一不小心把尚未出生的天马给摁个半死不活。



所以林炬又赶过来实际上是为了给惊讶之余又害怕的其他企业通个气：就像新远已经不怎么接小微型发射任务一样，航发委也不会拿着腾云乱搅局。



另外就是调整一下接下来的航天计划，尤其是火星以及月球探索任务，这两个吃钱大户的预算能压缩就压缩，能用便宜的载具就绝不用贵的，但估计要重新制定一下探测器尺寸重量标准。



“佘老，五号计划论证结果怎么样？”



“那个啊？”



佘院士想了想，最后说道：



“这个方案引起的争议非常大，主要有两个问题，第一是持续使用寿命以及工况能不能满足要求，第二就是关于对后续载人任务的影响程度。



如果使用人形机器人提前进行大规模建设确实有巨大的帮助意义，但所带来的社会影响以及相关配套规划都比较麻烦。”　　　　。：