点忘记还能这样开挂。



而在了解航空发动机部门的状况后，林炬也了解到了XW-9和XW-10目前的进度。



XW-10大涵道比发动机还差一个月左右收尾，小涵道比的XW-9已经基本完成设计目标，准备装上飞机测试了。



但问题是找不到飞机……



XW-9最大推力13.9吨，是为飞行到三万米高空设计的，新远工厂只有一架老图154，最多测试XW-10，XW-9的性能根本无法得到校验。



而且对测试机还有要求，一般的飞机在三万米以上高空、以三倍音速飞行哪里扛得住？铝合金机体直接软成面条了，必须是采用钛合金或者特殊标号不锈钢的机体才能承受住。



问题是这种飞机国内找不到，国外买不着……



XW-9和XW-10是寄予厚望的外售发动机，飞不出个性能奇迹怎么收割人民币啊。



航发部的负责人在升到B+后就抓住了安德罗夫，要求再设计一架验证机专飞高空高速。



这种验证机不需要什么性能指标，只需要保证进气口能够大能完美发挥出发动机的性能就行，其他凑合凑合就过去，安德罗夫接下任务后表示会加大设计力量，与安1250基本上可以同时完成设计。



系统面板里，研究院任务“XF01高空高速验证机”立项，正式开始研发，设计到制造预计消耗3到5亿元资金。



XW-30也立项，这台推力达到了33吨之巨的喷气发动机核心机依然是基于WCR-09的喷气部分，涵道比将增加到惊人的8.2，只有GE90能超过它.



仅仅是一个下午，林炬就又被这群系统工程师掏出去10个多亿……



好在这些投入依然有希望变成回报，林炬只能期盼多挣一点回来了。



只是林炬想不到的是，第二天就又有人想从他这里掏钱了。



“您好林总，我们是代表华影股份集团过来的，感谢您百忙之中抽出时间还能见我们。”



林炬坐在办公桌后面，迷茫的看着眼前的四五个人，其中一个他还认识。



这些是华影集团的电影摄制组，他们将要拍摄的电影是：流浪地球。



2012年，华影股份买下了流浪地球的版权，准备翻拍成电影，但一直筹备了三年，今年才刚刚确定了导演：郭凡。



按照原来的历史，郭凡接过任务后也还要两年，等到2017年才会正式开拍，最后是在2019年春节上映。



现在按理说应该还在改剧本的阶段，那他们找上新远是想做什么呢？



林炬看了看有些不好意思躲在人后的郭凡。



(本章完)