匆匆出了门。驱车到码头登船启航，八点不到便又登上了佛手屿。



如今岛上的路已经完工，平原也整平成了广场，就剩一个岸边还是原始风貌。



两人决定趁着光伏没到货，把码头给修起来。



一说两个人建码头，肯定有人觉得是胡扯。其实这真没什么特别的，停万吨巨轮的是码头，一条木板引桥可也是码头。



说起来周余和沈青青修路够夸张吧？可是你知道这条还不到150个平方时，肯定感觉是我上我也行。



佛手屿的地形非常奇异，除了两人现在所用的崖裂，还有五六条‘指缝’



这些石崖的缺口，或者说是微型海峡，两侧都是平坦的石岸。只要稍加改造，就是极好的天然码头。



不过其他几处石崖，还要清除海底暗礁。两人自然不愿多此一举，还是选择现在的泊位开工。



两人的施工方案主要是三件事。



首先要把上下货的作业区彻底整平。虽然现在的石岸比较平整，但还是有不少石缝坑洼，一不小心就会崴脚。



其次是要新建一个人行阶梯栈桥。由于崖岸过高，现在每次都要在停机坪搭跳板登岛。在最外侧建个楼梯，以后就可以从后甲板直接上船了。



最后是要树起两根系船柱，以及一根航标灯柱。



说是三个目标，实际工程量极小。所需材料也早和修路建材一起运上了岛。



两人稍做计划，便开始动手开始整平崖岸。



两人早备下了开槽锯、角磨机，装上石材锯片后，地面那些凸起的尖角鼓包不堪一击。



随着阵阵刺耳的噪声，崖岸上烟尘四起。两人花了一个多钟头，把作业区所有的凸起给扫荡一空。



随后两人从轻舟号上抽取淡水，用碎石、沙子、水泥调和混凝土，将石隙和坑洼全部填平。



随即又向外扩展，用混凝土将作业区扩展成标准的长方形。



不过半个上午，两人就将码头作业区弄的像模像样。



之后两人稍事休息，吃点零食喝点饮料，便开始在崖岸上下的大石上开孔。



两人从高到低，从崖岸一直到水底礁石上，一共开出大小十余个深洞。



其中水底的几个孔位，普通电锤不防水用不了，还是动用了抗压舱和自带的钻头才成功挖出来。



配合基座和胀管，在各个孔位固定上钢柱。以此为基础，两人架设了一段扶梯。



全体不锈钢架构，经过焊接后固若金汤。



崖岸上的几个孔位，则是分别是两个系船柱和一个航标灯柱。



系船柱顾名思义，就是栓缆绳固定船只的。



航标灯则是示位防撞。灯球是太阳能加反光设计，没电也一样很显眼。



(