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“那不一定哦…”



“双学位不过是辅修学位，没那么严格。”



“只要主修学位没问题，双学位还是能操作的。”



沈青青是想找高星问问，能不能补报一个双学位。



说实话，这个东西含金量远不如研究生。



学校保研都肯，要个双学位，成事的几率相当大。



周余一听，这说辞相当靠谱。如果真行，一毕业就能拿到航海技术的学位。



也就有了考船长证的资格。



“我看行，明天到学校你就问问看吧。”



虽然沈青青这边可能进度更快，不过鸡蛋不能放在一个篮子里面。周余还是想自己也报考一个。



然而打开报名页面时，不幸的事发生了。



不论自考还是函授，报名时间都是8、9月份。今年的考试早结束了。



更糟心的事还在后面。



当周余和沈青青搜索到更详尽的信息时。绝望的发现，即使是航海专业毕业生，也要从船员开始、二副、大副一步步熬资历。



没个几年是不可能当上船长的。



等到那天，没准他俩的孩子都打酱油了…



“青青，我觉得吧…”



“24米的船就不错。”



既然一时半会都拿不到船长证，那就把梦想降降级好了



“其实，武陵人号加个油箱也可以哦”



沈青青一贯反对改船，能说出加油箱，看来也是对大船绝望了。



第二天沈青青专程找了高星，咨询了双学位的事。



高星又问了系里的领导，答案果然个预想的差不多。



只要学费到位，再修完几门必修课，她就可以在毕业的时候，得到航海专业的学位。



这样的条件，比他俩预想的还简单。自然是毫不犹豫的交了学费，开始补修航海技术的课程。



只不过这样一来，沈青青的学业就更忙了。



所以之后两个月，周余和沈青青只出了五次海。



还好收获都不错，至少喂饱颜璐戳戳有余。



沈青青也终于完成了她的论文主干。只要没有大问题，应该只需修改润色。可以坐等参加答辩了。



此时已是新年一月，大四上学期即将完结。



这意味着，沈青青即将进入一个多月的漫长寒假。



期间除了要补修双学位的课程，其他时间都可以自由安排。



两人出海的节奏，又要快起来了。



在这沈青青最忙的这两个月里，周余就办了一件事。



给武陵人号加了一个4000l的副油箱。



船舶改装，首先要找船级社，把改装方案送审，船级社审核通过后，再去海事局船检申请。



船级社和海事局都核准后，在老于的厂子开工，加装油箱。



完工后由船级社审核验收，认定合格后再去海事局船检，更换新的“船舶检验证书”和“最低安全配员证书”。



难怪之前沈青青坚决反对改船，这个流程的繁琐程度，和造个新船差不多。



要不是老于熟门熟路，帮着周余走流程，凭他自己少说也得折腾半年。



出海这么多次，周余和沈青青依然是在外海打转，最远也都没摸到太平洋的边。



以武陵人号1000海里的航程，其实是可以开到大洋边缘的。



不过那是直来直往，没什么余量。如果中途多打几个转，回程可能就油料不足了。



有了这额外4000l燃油，情况就截然不同。



南到南海，北至高丽，