在巴尔干战争结束之后，世界范围内，似乎都陷入了长久的安静。



两大军事集团之间的军备竞赛仍在继续，从之前最简单的海军军备竞赛，目前已经发展成为陆军，海军甚至是空军的军备竞赛。



如果说之前意土战争意大利出动的飞艇和飞机，能够代表欧洲列强国家对于目前航空器械的重视的话。



那么自澳大拉西亚的环球航行计划成功之后，以能够环游世界的飞艇为代表的航空器械，成了丝毫不弱于陆海军的重要武器，备受世界各国的重视。



最先在飞艇方面有所成果的，是拥有齐柏林飞艇公司的德国。九月底到十月的时间，德国公开宣布成立空军，将在未来五年的时间内，陆续装备至少30艘大型飞艇，100艘小型飞艇和数十艘各型号飞机。



虽然数量看起来不多，但德国却是第一个公开宣称要成立以飞艇和飞机为主的空军军种的国家。



在德国宣布成立空军之后，英国人自然也不逞多让，没过几天，也宣布英国将成立空军军种，并且要装备50艘以上的大型飞艇和100艘小型飞艇。



介于世界第一强国的骄傲，英国人将自己空军的飞艇数量理所当然的确定在远超德国人数量的数字，来确保自己在新的军种方面，也能够具备一定的优势。



有着德国和英国的打样，短短一个月的时间内，欧洲各大列强先后宣布成立空军，哪怕是预计空军规模最小的意大利，也要装备十艘大飞艇和数十艘小飞艇。



这倒也不怪这些国家对于飞艇如此的重视，实在是飞艇目前展现出来的性能，让许多欧洲国家已经有些吃惊和忌惮。



之前公认的飞艇的最远航程，也不过只有数百公里。再加上飞艇的飞行速度并不快，因此威胁倒不怎么大。



但现在，澳大拉西亚的环球飞艇，不仅速度提高了许多，在设置几个停靠点的情况下，甚至能够环游整个世界。



这也代表着在目前如果没有防空手段的话，世界上任何一个地区都不安全，哪怕是英法这样顶级列强的首都，都有可能遭到来自敌人的轰炸。



在自己没有掌握先进的防控武器之前，大量装备飞艇是非常有必要的。



这不仅是确保自己对于敌人有着一定的威胁能力，同样也是确保对于未知的空中威胁，有一定的反制手段。



欧洲这些国家对于飞艇的重视程度，可以用一句话来简短形容，那就是：你可以不重视飞艇，但你不能没有飞艇。



虽然欧洲各国对于飞艇的研发已经很是重视，但想要在短时间内拥有能够环球航行的飞艇，显然不太可能。



因此，澳大拉西亚的AU-3飞艇，也就成了欧洲国家短时间内唯一能获得环球航行飞艇的主要方式。



虽然之前澳大拉西亚就对外声称，不会将飞艇出售到军事行业，并且不允许国外的飞艇公司将飞艇转手。



但有句话说得好，事无绝对。欧洲所有列强国家都相信，只要在利益足够的前提下，别说购买飞艇了，购买飞艇的技术似乎都不太困难。



从1912年十月中旬开始，陆续有欧洲列强先后接触澳大拉西亚的航空实验室，询问是否能够购买飞艇和飞艇技术。



特奥多尔所长接收到这些国家的请求之后，也不敢自作主张，因此连忙前往悉尼宫请教阿瑟。



此时的阿瑟因为刚刚参观完墨尔本造船厂和奥克兰造船厂的原因，正在王宫享受着逍遥的日子。



听到了特奥多尔所长的询问和欧洲列强国家纷纷要求购买飞艇和飞艇技术之后，阿瑟不由得笑出了声，说到：“按照道理来说，我们的飞艇无论是民用还是军用，都具备着无可替代的价值。但如果欧洲国家愿意花费同样具有战略价值的技术的话，购买和兑换飞艇的技术也不是不可以。”



说到底，飞艇在空中不可能具备如同飞机一般的优势。哪怕澳大拉西亚对于飞艇的研究也没落下，但阿瑟也不得不承认一个事实，那就是目前最先进的飞艇，在最先进的飞机面前，只会是活靶子。



既然早已经知道这样的明显差距，对于阿瑟来说，飞艇的重要性就远远不如飞机来的重要了。



既然欧洲国家想要飞艇和飞艇的技术，那么也不是