首先是因为欧洲在这两次事件中展现出的紧张氛围和即将到来的战争，让欧洲诸多民用工厂和企业在一瞬间纷纷贬值，甚至面临破产的危险。
不只是在法国和德国的股市，包括英国，奥匈帝国和俄国等国家的股市状况也不是太好，意土战争之后还加上了意大利的股市。
当然，现在的贬值情况也不是太过严重，至少相比历史上战争时期是这样的。
一旦战争发生，这些企业面临的贬值情况会更加严重，这也是阿瑟和王室财团甚至全世界抄底的机会。
战争之后战败国的大量产业，到时候可都面临破产危机，比现在收购要便宜好几十倍。
与此同时，王室财团也在大幅出售在欧洲的一些资产，包括一些王室财团投资的工厂和企业的股票。
现在不出售就再也没机会出售了，现在距离战争结束期间，这些企业基本都会一直处在贬值的状态，除了那些比较重要的军工厂。
但问题是军工厂对于列强国家来说也很重要，王室财团目前还没有能力能够插手各大列强国家的重要军工厂。
更何况战败国的军工厂在战争结束后也会遭到清算，到时候再抄底打包一些克虏伯军工厂的技术也不算太晚。
唯一不太好撤资的是和英国以及德国本土势力建设的联合汽车厂。
无论是在英国还是在德国的汽车厂，目前的规模都已经十分庞大，拥有的工人数量动辄数万人，想要轻松撤资根本不可能。
但好消息是澳大拉西亚目前和德国以及英国的关系都还不错，看在阿瑟的面子上，无论是英国还是德国的汽车厂，应该不会遭到炮火覆盖。
当然，占领什么的应该是避免不了的，但想必战争结束后澳大拉西亚也能拿回自己的利益。
值得一提的是，在第二次摩洛哥危机期间，原本就应该在1910年爆发的橡胶危机也终于延迟爆发。
之所以延迟爆发的原因，是因为本茨汽车让橡胶行业迎来了更加辉煌的时代，这个世界的橡胶发展要远比平行世界历史上还要夸张。
具体有多夸张呢？哪怕只是1910年底到1911年年初这几个月，在东亚注册的橡胶公司就高达200家。
但问题是，这些公司的质量良莠不齐，有的确实是正经生产橡胶的企业，但有的只是在东南亚地区购买了一块空地，就大言不惭的注册了橡胶公司。
而他们注册橡胶公司的目的，就是为了在东亚的股票市场上市自己橡胶公司的股票，用出售股票的方式来为自己赚取大量的利润。
要知道，因为汽车提前在世界上风靡，导致橡胶行业的发展非常迅速。
这是因为汽车的发展离不开轮胎，而轮胎普遍是用橡胶制成的。
这导致目前各国的轮胎工厂多不胜数，毕竟就算在汽车技术方面赶不上本茨汽车厂，他们也完全可以生产轮胎，作为汽车厂的轮胎供应商来获取大量的利润。
就拿澳大拉西亚来举例，澳大拉西亚的王室财团就拥有好几家橡胶公司，民间的轮胎工厂更是大大小小多达十多家。
虽然澳大拉西亚的悉尼证券交易所成立只有不到几个月的时间，但因为澳大拉西亚更加发达的经济以及相同的文化，也同样吸引了许多来自欧洲的企业在此注册橡胶公司。
只不过，阿瑟对于悉尼证券交易所十分重视，在悉尼证券交易所上市的公司也需要经历一定的审核。
至少那些只够买一块地皮就想要注册橡胶公司的企业，在悉尼证券交易所是根本不可能成功上市的。
但东亚的证券交易所不同。东亚的证券交易所掌握在一个腐朽的国家手里。这也就注定了这个证券交易所的管理十分落后，对于国外的企业监督和管理的权力不足。
因为缺乏统一而成熟的金融管理体系，因此东亚的证券交易所成了国外资本和企业大肆敛财的主要目标。
橡胶的国际价格也从汽车诞生开始的每磅橡胶2先令涨到了十分夸张的每磅橡胶17先令。
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