国三个国家生产的。



因为销售点遍布全球的原因，也不用担心滞销的问题。至于具体的销售市场占比，就靠英国和德国自己去争取了。



进入1904年之后，本茨one的销售数据更是夸张。虽然目前1904年仅仅过去了六个多月的时间，但销售总量已经来到了将近三十万辆，差一点就追平了上一年的总销售数量。



为了保证自己所在工厂对于各大销售市场的占比，本茨汽车这四大工厂也都纷纷开始增加产量。



澳大利亚的本茨汽车总厂目前已经在1904年上半年制造了将近五万辆汽车，相较上一年的生产数量几乎翻了个倍。



这还不算什么。英国，德国以及美国的工厂的扩张才是重头戏。



如果1903年的三大工厂生产能力基本都维持在九万辆左右的话，那么今年的德国工厂和美国工厂已经实现了弯道超车，预计年生产量已经分别突破了十五万辆和十八万辆。



也正是因为德国工厂和美国工厂的疯狂扩张，1904年一整年，本茨四大汽车厂预计总生产量将会达到六十万辆左右。



当然，这也并非是汽车厂盲目的扩张。根据这半年来的销售结果来看，1904年一整年，本茨one的销售量至少会保持在六十万辆左右，正好和生产量保持相对的平衡。



随着汽车市场的疯狂扩张，本茨one的大量销售也给本茨汽车厂和阿瑟带来了大量的利润。



截至目前为止，本茨one一共销售了六十二万三千一百四十六辆，总销售额为九千三百四十七万一千九百英镑，距离一亿英镑也不是太远。



虽然这是四大工厂一年半的总销售额，但也不能否认，汽车行业目前已经展露出了巨大的潜力。



只要不被战争影响，汽车的市场就会一直呈现增长状态，所带来的收入和利润也绝对会节节升高。



目前来看，每一辆奔驰汽车的利润都能够达到六十到七十英镑左右。



特别是澳大利亚的工厂生产的汽车，利润已经能够基本保持在七十英镑以上。



虽然位于英国和德国的汽车厂会被分走一半的利润，但利润的一半的一半也是一笔大收入，如果没有这些地方贵族的支持，本茨汽车厂的发展也不会有这么顺利。



奔驰汽车总厂所销售的十一万三千辆汽车，就给本驰汽车厂带来了七百多万英镑的利润。



更不要说其他厂商加起来的总利润也有将近三千一百万英镑，本茨汽车厂也能够分走超过一千八百万英镑。



当然，之所以能够分这么多的原因，除了英国和德国汽车厂一半的利润之外，美国汽车厂没有其他人参与也是非常重要的原因。



虽然美国汽车厂每辆汽车的利润只有五十多英镑，但架不住因为美国发达的原因，销售量甚至是所有国家中最多的。



这一千八百万英镑再加上本次汽车厂自己销售的七百多万英镑，这一年半的收入就已经超过了两千五百万英镑。



阿瑟拥有本茨汽车厂百分之九十的股份，他所拥有的王室财团将会获得这两千五百万英镑其中的九成，也就是两千两百五十万英镑。



当然，税收的支出也是不能忽略的一环。虽然澳大利亚的税收对于阿瑟来说就相当于是左手倒右手，但也是不能马虎和忽略的。



不过在阿瑟减税之后，澳大利亚相对于英国的各种杂税其实已经消失。对于汽车厂来说，最大的税也不过只是所得税，大约百分之十一。



王室财团的这笔收入，大约需要缴纳两百四十七万的税收，税后的收入还有不到两千万英镑。



可不要小看这笔收入，从来到澳大利亚之后，阿瑟的各种支出合起来也没有这么多。当然，这是在去除给政府的一亿英镑贷款的前提下。



投资本茨汽车厂不仅让阿瑟把这些年所有的支出全都赚了回来，甚至还有所盈余。



目前的王室财团在不算王室银行，军工厂，造船厂和这些年建造的一些工厂，以及投资的一些工厂之外，目前的总资产仍然达到了庞大的两亿五千万英镑。



除了借贷给澳大利亚政府的一亿英镑之外，目前阿瑟所掌握的资