我们的电动车已经有眉目了。”



黄同福认真地说道，“我们开发了全新的电机技术，永磁同步电机，并采用科技含量较高的双轮边电机驱动系统，额定功率为75kw，峰值功率为100kw，能比上一代减少一半的电力损耗。越是低速，越能持久。不过，在高速上面，就耗电很快。”



方既明想了想，上辈子的电车似乎都是这样的，这也是电动汽车的一个特性，在城市跑一跑还行，标称能跑350公里，确实也能跑300公里这里。但是在高速上面，能有250公里的续航都不错了，甚至最后50公里还是要开车窗，关空调等等操作才能实现的。



电动汽车的里程焦虑，就是这么来的。



这真的不怪制造商，虽然他们用极限数据标注里程，但电动汽车的特性就是开得越快，耗电量就越大。



方既明有点诧异地说道：“黄老哥，你们的研发实力超乎想像啊，这么快就攻克这个难题了？”



“对，攻克了。”黄同福不无骄傲地说道，“如果是现在做电动大巴，续航起码能达到550公里。”



方既明并不吃惊，因为电动大巴最合适的商用地方，还是城市公交。因为城市公交速度慢，平均也就在50公里每小时到60公里每小时这样。要是遇到堵车、塞车，那平均30公里每小时都没有。



这种工况下面，电动客车的里程续航就多了，550公里估计也是惠能测试平均功耗计算出来的。要是去到极限，说不定就突破600公里的续航了。这样的客车，已经具备商用价值。



“是锂电池吗？”



方既明问道。



“对，磷酸铁锂电池。”黄同福说道，“储能装置总储电量达到3007kwh，也算是不错了。”这话里面，藏着黄同福的那个小骄傲。



国内不是没有车企开发电动车，但没有一家能做到惠能这样的，电池技术那都是最新的。



“关键是，有人愿意买吗？”方既明最担心的，还是电动客车的销售问题。虽然这里面没有方既明的股份，但方既明觉得如果惠能需要融资的话，以后方既明绝对会第一时间支持的。所以，方既明很在意惠能电动客车的销售问题。



(本章完)