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当然，被压价的并不是只有环球航运；全世界的船东从几年前开始，都在被石油公司清算；以报苏伊士运河关闭时，船东坐地起价之仇。



看似环球航运的这50万吨油轮年营业额可达4400万美元，但是净利润却只有2500万美元左右；这是因为航运的各项成本开始增加，净利润率开始减少。



这样算下来，一艘油轮的成本需要四年才能回本，这还是在没有意外的情况下才现实。



环球航运尚且如此，欧美其它船东可想而知，人力成本十倍以上、以及税收也高；欧美船东一艘新船怕是得六年才能回本。



此时，已经进入六十年代，虽然欧美航运业务开始繁忙，但是价格却在船东和雇主之间相互的较量中上下波动。



“吴先生，如果贵公司的运费价格能更便宜一点的话，我们英国石油公司愿意租赁更多的船只。”布朗眼里全是精明。



布朗作为商业方面的高层人士，自然也发现欧美工业开始蓬勃发展，那么所需的油船自然增加；甚至他口中的租赁更多，只不过是一句空话，但是却想更加压低价格。



“布朗先生，欧美工业蓬勃发展，油船的业务也开始变得更好；以我们公司的油船业务为例，从1958年的70%，到59年的75%，今年更是高达85%，我相信这种行情将持续十年到二十年。”吴光耀说了一个数据，言外之意就是环球航运的油船并不是没人租，你们压价太狠，环球航运也不是没有退路。



“吴先生，你真乐观！我也告诉你一个数据，全世界的船厂在二次中东大战后，订单爆增；也就是说，你们这些大船主将面临着新兴船主的挑战。关于这一点，你在港岛应该很有体会；据我所知，港岛就有船主达到了30多万吨，好像叫董什么的。”布朗针锋相对。



布朗确实说到点子上去了，六十年代是世界知名船王真正成长的时间段；不过这一世吴光耀的率先崛起，包宇刚和董云浩必将受到极大的影响；吴光耀预估两人到六十年代末，能有四百万吨的载重量都算可以了。



因为吴光耀在欧美抢了他们的业务，那么他们能贷款购买的船只的资金就会减少。



银行贷款给船主，一般会看你签订的业务合同有多少，才会决定贷款多少给你。



“看来我们两人在这上面，都是有很大的自信！不过我并不是贪得无厌的人，所以我们公司正在讨论和大客户、老客户签订长期合同；这样你们可以省下一笔资金，我们也可以利用合同进行贷款购买新的船只。”



吴光耀经过仔细核算过，如果把60%左右的船只进行一个三年期的合同，接着再租一个三年期的合同；这样下来就是六年时间，六年之后就是1966年底，到时环球航运不再租赁长期，而是等待1967年苏伊士运河再次关闭。



这一关就是8年，费用起码会涨幅在80%左右，自己捞完这八年，时间也来到了1975年，正好慢慢准备上岸。



而且环球航运开始部分船只租赁长期，势必将受到欧美石油公司的追捧，到时候也不用担心这六年经常被他们压价的麻烦。



吴光耀的话，让布朗欣喜不已！



一份长期合同可以让石油公司只需支付75%到85%的租赁费，这可是相当大的一比优惠。



“如果贵公司愿意租赁长期合同，我们英国石油公司愿意签下现租赁的50万吨载重量船只，并且承诺以后业务增加，会优先考虑你们环球航运的船只。”布朗此时终于露出最开心的笑容。



“我最近会派商务团来贵公司具体谈判！”



“随时光临大驾！”



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