这时候，国内已经没有了自己的大飞机，合作生产飞机也破产了，最后只能高价购买外国公司的飞机。



如果八十年代国内自己的大飞机不下马的话，就算波音撕毁合同，也不会做的那么难堪。



而且就算要买国外的飞机，国内自己也会有讲价权。



后世，国内购买国外的大飞机，前前后后花了上千亿，如果这些钱用来自己研究，就是安225都研发出来了。



大飞机的下马，到最后的研发团队解散，这中间充满了太多的遗憾与无奈。



虽然几十年后重启了大飞机项目，但是那时候很多资料以及曾经研究大飞机的人都自己离世了。



李可灼没办法支撑整个大飞机的研发，但是支援科研团队一些基础性的研究，为以后国家重启大飞机项目做准备还是可以做到的。



在李可灼答应支援运十团队每年三千万美元作为研究资金后，马老对他感激是不用多说。



但是这么大一件事情，并不是马老一个人答应下来就能算数了。



随后，马老把这件事上报给了上面。



听说李可灼愿意每年捐赠五千万美元给运十团队，上面对这件事非常重视，特别是三机部的领导，更是亲自来到了小安乡处理这件事情。



“李可灼同志，感谢你对国家的贡献！”



领导说话非常漂亮，各种感激以及夸赞。



对于李可灼在国外赚了那么多钱，说实话没有人眼红是假的，更是有人开会讨论过这件事。



有些人认为李可灼这是走资派，应该把他的钱全部没收。



如果不是有上面的领导发话不准任何人动李可灼，像一些二代啥的，很可能早就要来找李可灼技术入股了。



当然，这也跟李可灼的钱都是在国外赚的有很大原因，就算他们抓了李可灼，也没办法把国外银行里面的钱变成他们的。



反而如果他们真抓了李可灼，只会对国内的投资环境造成巨大的打击，导致没有外商敢来国内投资，改革开放这些年取得好成果更是有一朝崩坏的风险。



所以对于李可灼的钱虽然很多人眼红，但是却没有任何办法。



现在李可灼愿意自己拿出钱来，这无疑让很多人看到了机会，比如挪用运十团队的研发经费。



然而李可灼并不会给他们任何机会。



他找来了香江最出名的律师团队，和运十团队制定严格的法律合同，他规定，他支援给运十团队的资金，会受到李可灼这边派出财务的监督。



并且，每年资助的经费，也并不是一次性给完，会按月分批给，如果发现运十团队把他支援的钱用作他途，李可灼这边有权利单方面终止继续支援。



另外，就算是有重要研究需要花大钱，也需要提前向李可灼这边提出申请，申请通过后，李可灼才会拨款。



还有就是，合同规定，每年资助运十团队的资金会根据他个人的收入而定，如果他的收入难以为继，他可以随时减少甚至终止资助。



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