随着社会的发展，用户需要的冷量越来越高，另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。



1994年起，欧洲大陆掀起了一股环保运动高潮。



宝马、奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目。



他们联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。



1995年底，“RACE”联合项目成功研制了CO2制冷压缩机。



1997年后，英格兰和岛国也相继研制成功CO2制冷压缩机。



但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低，一般只能0.9至1.4。



而姜余拿出的设计图纸，是40年以后的未来黑科技。



能效比居然超过8.2，是还未面试的CO2制冷压缩机的6倍～8倍，是弗利昂压缩机的三倍多。



装配冷媒压缩机的制冷系统全球市场需求，每年平均在1500亿～2000亿美元左右。



未来随着华夏等发展中国家的崛起，市场容量将越来越大，前景可期。



姜余现在得到这份图纸，当务之急就是快速申请国际专利。



因为这个东西很容易仿制，尽管现在还没有制造，但是万一被西方厂商卡住其中一个关键点。



就很容易破坏他现在的市场战略布局。



2010年三星苹果专利纠纷就是最好的例子。



一个外观专利居然打了八年的官司，十多亿美元的索赔。



所以他必须反其道而行，把专利申请下来。



把欧美日厂商的研制进城打乱，甚至是利用专利壁垒，堵死他们的研发道路。



他算了一下，这个二氧化碳压缩机能够申请下来的专利，包括向前延伸的技术专利总共有28项。



如果再加上外观等专利，总共至少有35项。



做一个专利流氓，姜余自信还是能够做到的。



欧洲已经在今年初开始了研制，尽管还没有成功，但是专利申请的排他性，让他很担心会被针对。



所以他必须赶时间，加快压缩机的专利申请。



姜余专门到了华夏知识产权局咨询了专利的申请事宜。



工作人员回答他，如果要申请国际专利，那必须要去一趟港岛。



华夏要在明年底，才开设国际专利申请渠道。



为了尽快去港岛，姜余申请了一个赴港商务签证。



在飞机上，姜余有些无聊，便和菲菲唠嗑起来。



“菲菲，我一直有些疑问，你能不能回答我？”



“尊敬的老板，您请问。”



“你之前所在的指挥舱，不是有一个核电池和计算机吗，为什么我没看见？”



“老板，核电池和计算机都不大，主要是为了应急用，所以都安装在了指挥官座椅底下。”



“我也是在危机发生后，自发启动了紧急预案，被临时安置在了那台光子计算机里面。”



“至于您说的核电池，那是微型可控核聚变电池，也只是预防备用的应急手段。”



“在茫茫宇宙中，飞船若是发生毁灭性事故，再好的电池也是没用的，只有可控核聚变电池能够自由更换氘、氚。”



“毕竟这两种能源物质，在宇宙太空中比较常见，而且相对比较容易提取。”



“现在过去这么多年，里面的能源物质早已经用完。”



人工智能的逻辑很简单，既然已经没用，就当作废品处理。



人类的想法就不一样了，哪怕是残骸，也可以通过研究找到设备的工作原理和机械结构，然后进行复制。



这些可都是宝贝，等国家工业和自己的