1941年7月12日，西南地区



虽然有了王跃近乎没有任何限制的物资支援，可滇缅公路上的运输车队却依旧是昼夜不停，特别是在鄂省光复后，国舅爷甚至还搞出了一个扩建滇缅公路的计划，要将公路运力提升300，已彻底解决国内的物资供应问题。



对此，最担心的就是日本人了，正常运力下那点物资都能支持国军发起全面反攻了，若是真的提高了300那还了得？所以在稳定了华夏战局后，日本华夏派遣军就开始计划着要摧毁这条华夏赖以生存的生命线。



要说这些年吧，日本人也没少在这条公路上下工夫，可不管是空中轰炸还是派出间谍都无法彻底摧毁这条公路，反倒是让日本陆军航空兵损失了不少飞机，投入和产出完全就不成正比，久而久之，日本人也就没有一开始那么积极了。



可现在不一样了，天皇、首相、陆相、海相，几乎所有高层都对这条公路的存在很不满，这就逼得日本人不得不拼死一搏，就算是损失再多也要摧毁这条公路。



于是，日本海陆军航空兵便开始了对滇缅公路的新一轮轰炸，国军这边自然也不甘示弱，将手里的p39战斗机机队派了过来，对几座重要的桥梁和交通枢纽进行保护，一来二去吧，也是从日本人身上占了不小的便宜。



别说是陆航的九七式战斗机了，就是海航调来的零战一样都不管用，所谓的蝗军最先进战斗机根本就是不堪一击，有时候甚至都不用交火，直接就能在追逐中解体。



无可奈何的日本人只好发动了他们的传统技能——请求战术指导，可最后不知道怎么操作的，居然就请求到了泰源的山本一木中将那里，为了表示对山本一木和山本部队的信任，天蝗甚至还提前给山本一木颁发了勋章，逼得咱们正在建设泰源铁壁的山本中将不得不将注意力投向了西南地区。



可是，在研究了滇缅公路后，山本一木却发现，这个事儿还真的是不好办。



继续派出战机轰炸滇缅公路的重要节点？根本就行不通，除非国内真的能在年底前拿出全新的战斗机替换零战，不然的话，派出多少战机过去都是给国军的p39战斗机送菜。



让特战队空降渗透，对那几座桥梁实施爆破？可现在的国军也被蝗军点亮了新技能，那就是修碉堡。在滇缅公里沿线到处都是碉堡和巡逻哨，自己的特工队就算是能平安落地也未必就能接近目标，就算是撞大运闯了进去，也还要面对军统特务机关的最后一道防线，为了自己的钱袋子，军统局在滇缅公路上那是相当活跃，被他们破获的特务机关行动组都不下一百个了。



还有就是可以轰炸次要一些的路段，可日本人的轰炸机载弹量那是真的不敢恭维，加上炸弹小，威力差，精度低，就算是正好炸断了公路也可以迅速修好，左右就是土路罢了，维修起来都不用工程设备和人员，随便一个保长领着一群农民就能把这事儿给干利索了。



而且，抢修的消耗就仅仅只是几筐麦麸罢了，顺道还能捡拾点好钢回家打造农具，搞得很多地方的农民都在盼着日本人能去多炸几次，因为只有这样他们才有机会赚点“外快”。



思来想去，山本一木中将觉得自己必须跳出现在的窠臼，采取一种全新的战斗方式对滇缅公路实施轰炸，于是，便有了一次规模空前的大轰炸。



用来向天竺秘密运输物资和人员的运输机群被山本一木征用，然后拖曳着一百多架泰源生产的胶合板滑翔机升空，飞抵目标区域上空后，断开连接，然后，由敢死队员驾驶滑翔机直接对目标进行精准撞击。



没错，这货再次使用了自杀式攻击，空载的运输机上装的则是第一军自己生产的硝化淀粉，每架运输机都是足足两吨，而他们的攻击目标也不是公路、桥梁、交通枢纽这些，而是对滇缅公路易滑坡路段的山体进行精准轰炸，然后引发滑坡，以大量土石方阻塞滇缅公路，这可不是普通的弹坑，在没有现代化机器的情况下，只使用人力清理可就有的干了。



日军轰炸的目标还都集中在那些远离人烟交通不便的位置，这样一来就进一步加大了修复的难度，按照山本一木的计算，就算是换成日本工兵去抢修，在拥有大型机械的情况下也需要三个月以上的时间。



为了防止华夏这边超常发挥，山本一木还轰炸了沿线的几处水坝，形成了洪水和堰塞湖，进一步加大了修复的难度，不要说修复了，就算是调集人手和物资过去也要很长时间。



仅仅是第一波轰炸，滇缅公路就被彻底阻断了，虽