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它的主要客户，是波音、雷神、马丁、nasa等等航空、航天巨头。



这么说吧，休斯飞机公司在美国航空、航天界的地位。大致上就相当于博世、爱信、采埃孚这三家公司合起来，在汽车界的地位一样。



它和公司，也就是林-特姆科-沃特公司，是德克萨斯财团旗下控制着的，两家最强大的军火公司。



亚伯对德克萨斯财团，最眼馋也是这两家公司。财团原本还有一个坦尼科公司。



它是美国最大的一家石油天然气管道运输公司，在行业份额中占据了35以上。



在能源行业方面，坦尼科比科赫兄弟的科赫能源还要厉害。可惜也正因这个原因，该公司一直在被洛克非勒财团的渗透。



由于德州财团的核心，也就是金融一直比较薄弱。德克萨斯财团守不住坦尼科公司，以至于现在的坦尼科集团，已成为两家财团的共同财产。



话说回来，摩艮和洛克非勒的渗透能力太强了。连加利福尼亚财团那边，都有许多洛克非勒的痕迹。



比如大名鼎鼎的富国银行，洛克非勒一样持股超过10。又比如杜邦财团，它现在应该叫杜邦—摩艮财团。



因为它的大部分核心产业，早就被摩艮财团渗透的一塌湖涂。与其说它是个独立的财团，还不如说它，其实就只是摩艮财团的外围成员而已。



这些情况，也从侧面反应出摩艮和洛克非勒的恐怖。这两个美联储的主人，他们早已通过各种复杂的手段，在背后控制了这个国家主要的命脉。



什么油人之类的，顶多就是他们的会计、管家罢了。



“湾流宇航公司……”马丁·埃尔金斯轻声念叨着：“我记得这只是一家民用航空公司？生产私人飞机的？”5个老家伙当中，向来很少开口的亨特家族的族长，利亚姆·h·l·亨特，低声说道：“是的。它的业绩还算不错。”说起来利亚姆·h·l·亨特，他的父亲和伯父，在华夏某些80年代的重生商业类型的里，经常会出现。



赫伯特·亨特和邦克·亨特。这兄弟两人在80年代中期，曾经大量囤积白银，企图垄断世界银价。



结果是亨特兄弟两人的白银投资惨败。这些损失，加上当时的石油和制糖业的不景气，使这个家族的财富减少了1\3。



在那之前，亨特家族一直都是德克萨斯财团里的第一核心家族。因为最有钱。



在那之后，利亚姆·h·l·亨特于90年代中期上位。亨特家族早已跌落领头羊位置，在德州财团五家族里，已经垫底了。



所以说，豪门不怕出纨绔子弟。豪门真正怕的，是出了那种没多少本事、眼高手低，却一心想做大事业的接班人……前者最多败坏名声，损失一些钱财。



后者搞不好的话，整个家族可能都会被弄得陨落下去。德州财团的亨特家族，就是最好的例子。



“一个偏民用的，主要还是生产私人飞机的公司。”马丁·埃尔金斯质疑：“用通用动力的69股份去换，这值得吗？”通用动力可是世界第六大国防工业承包商，它69的股份，是笔很重要的财富。



用这笔财富，去换取一家民用的，专门生产私人飞机的公司的股票。也难怪马丁·埃尔金斯会产生质疑。



“听着……我有一个完善的计划。”亚伯向老家伙们，解释自己的想法。



其实如果可以的话，亚伯更想一言堂。但这帮老家伙已经表态了。哪怕以后两个财团合流了。



不管是变成了德克萨斯史密斯，还是史密斯德克萨斯。老家伙们都坚持认为，财团的金融板块和传媒板块、互联网板块，可以由亚伯一力负责、主持。



但在能源和军火、重工业等事业群方面。他们坚持仍然由原来的德克萨斯财团，来负责这方面。



对于这种要求，亚伯很爽快的就答应了。原因很简单。那就是不管是哪个财团、财阀。



它发展到最后，能够掌握最大话语权的，都只会是银行。银行，它才是财团、财阀们的根本所在。



握住财团当中最重要的这一部分，亚伯根本不怕和德克萨斯财团的合并，会影响到自己的话语权。

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