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要知道，咱们国内现在每年都有大量的废旧车要被报废掉。



可这些车，其实有些状况还是相当可以的，可就因为到了年限，所以就必须要报废。



这就有些可惜了。



于是肖锋就帮陈永禄，搭上了国内两家造车大厂的路子。



比如奇瑞和长城，他们每年都有不少旧车会回收置换回来。



而这些车，如何处理，也是两家工厂头疼的问题。



在国内，国产二手车本来就买不上价，每年还有那么多新车上市。



这二手车市场又鱼龙混杂，所以如何处理回收回来的二手车，这两家车企业很头疼。



可等到陈永禄被肖锋推荐过来之后，两家车企就乐了。



那些二手车，可以出口到海外去啊！



在国内买不上价，还要被送去报废，可送到海外，这些车那可是香饽饽。



毕竟国外的穷人可多着呢！



你就比如在铜国，买不起新车的人一样有大把人在。



而新车在铜国销售也一样是很贵的，所以在铜国的市场上，也充斥着大量的二手车。



而这些二手车，大多都是日本车。



可如果真要用长城和奇瑞的二手车，去和日系二手车竞争的话，自然也是没什么优势的。



可问题是谁让，这伊萨卡地区是经济特区呢。



这地方进口货物可是零关税的！



这样一来，他们就可以从国内进口大量的二手车过来。



而这些二手车，可都是通过长城和奇瑞整备过的。



毕竟他们自己就是车企，要说把二手车翻新整备，那还真没多少人能和他们比。



一辆二手车，哪怕被开的半残了，可到了他们手里，也就是三下五除二的功夫，就能给你做成一辆准新车出来。



而这样的二手车，在国内根本就买不上价。



因为国人对国产二手车，有一种天然的抵触心理。



一方面是早些年国产车的质量确实不行，二来也是那些车贩子，还有外系车企雇佣的水军，常年给国产车企抹黑。



这样就让不少人，脑子里对国产二手车有一种根深蒂固的不良印象。



所以哪怕你国产二手车，经过了精修，把该换的油水和零部件都换了全新。



已经修到了七八成新的准新车，可在国内你还是卖不出去。



可是拿到南美，那就完全是另外一回事儿了……



一辆准新车，陈永禄搞过来，因为没有关税。



所以成本也并不高，也就是几千美元的成本。



可是拿到二手市场上一买，那就是一万美元起步。



而这样的价格，和市面上流行的日系二手车比起来，那还是很有优势的。



要知道尽管每年都会有大量日系二手车涌入通过市场，可品质好一点的日系二手车，一样价格不便宜。



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