点就是便宜。



但能量密度低，装在普锐斯车上，纯电能跑70公里。



可是他们却同样移植到了汉兰达车上，这样纯电能跑40公里就不错了。



如果装到普拉多车上，估计纯电能跑二十公里就不错了。



这样一来就很鸡肋了。



而且他们的镍氢电池，基本十年就必须得更换了。



而且更换的价格还不便宜，基本都要一万块起步。



而咱们混动车上用的锂电池，那基本都是纯电70公里版本起步，高一个等级的，那都是能跑110公里的。



甚至有的夸张一点，纯电能跑140公里的。



而且要说安全性，和稳定性，都要比丰田的镍氢电池强大。



最关键是在国内，这玩意咱们还有质保的。



在多少年内，多少公里以内，只要衰退到百分之七十五，或者是动力电池出现故障，厂家是给质保的。



而且这个历程和年限，都比丰田的长！



这样一来，可以说丰田的混动车就没有半点优势。



你说他拿什么和咱们的比？



所以丰田的人就很焦虑了！



这尼玛，在兔国就已经被奇瑞和长城两面夹击，丢失了大把市场了。



这家伙这俩玩意，这么快就冲出海外，来挑战我的市场地位了？



在中东，在南美，丰田的市场老大地位，都感受到的奇瑞的冲击和影响。



奇瑞在上述地区，暴增的订单，就已经说明了问题。



而且现在还有不少东南亚的经销商，也要争着抢着把奇瑞引入到他们的国家。



这要是，让他们做成了，那丰田在东南亚一带的销量势必会受到影响。



因为现在在澳新地区，他们就已经收到冲击了。



比如这个月，丰田的订单，就直接环比少了两千多台。



至于其他品牌，那订单丢失的就更多了，尤其是马自达和三菱，就很悲催。



反倒是长城迅速靠着坦克300这款新的混动车型，迅速跻身到当地汽车销量的前三。



甚至可以说，现在就紧跟在丰田的后面。



这架势，完全就和当年新马六横空出世的时候是一毛一样啊！



话说在2003，04年的那会儿，马自达可出过一个爆款车型。



就是后来路面上烂大街的新马六！



当年这款车，可以说完全重新定义了新一代的中级车。



当年这款车在咱们国内上市的时候，曾经一度出现过加价排队等提车的场面。



原价二十六万多，最疯狂是甚至加价到三十几万。



而在国外，这款车名字那时候就叫阿特兹了，而且在海外销售的是欧版车型。



造型可比国内的还好看不止一倍！