结果开起来之后缺发现，车子很笨重，油耗还高的吓人。
自然这些人就会立马开喷……
这也是造成坦克300口碑开始迅速两极分化的主要原因。
不过对于真正懂的人而言，但凡是买这车来豁车，出去就是撒野玩的。
那根本就不用在意油耗，买车嘛，不就是图个玩，图个快乐吗？
你要天天算计那点油耗，那就没意思了！
可其他人不这样想啊！
还有一部分人，确实很喜欢坦克的外形，而且也知道硬派越野车费油。
这就让他们很为难了，因为一方面，他们很喜欢这种硬朗的风格。
但自己又不会经常去野外越野，在都市里用车更多一些。
而对于越野，只是当度假的时候，有开车出去野一野的需求而已。
那这车，到底是买不买？
所以针对这些消费者，长城方面还真就做了充分的准备。
要知道肖锋之所以还算看得起长城，就是因为他么你对待消费者态度。
那在国内的汽车厂商里，绝对是首屈一指的独一份，和消费者互动，绝对是最紧密的一批车商了。
他们知道该怎么去寻找消费者的痛点，并且也知道该如何从痛点入手。
就比如此前他们就推出了坦克300的都市版，可说实话那款都市版，也就是改了改配色。
其他方面，没什么亮点，保留了基本的越野配置。
消费者也可以选装几把锁，但在油耗，发动机性能方面，并没做出太大的调整。
所以这样的车，油耗肯定不低，很多消费者试过之后，肯定还会拉低口碑。
至于另外打造的赛博版，和游侠版，那确实也有些特色。
但三十左右的价格，以及限量版的饥饿营销模式，就注定了那几款车。
虽然可能会火，但注定不会大卖。
而这次，长城就很是出人意料的推出了坦克三百的油电混动版本车型。
要知道在油电混动这一块，可一直是长城的一个弱项。
以前大家也知道，他们也在这方面加大投入，但真正拿出作品，肯定没那么简单的。
可谁都没想到，这次他们居然这么快就拿出了全新的方案。
而最新的油电混动版，居然还用在了他们最火的坦克300身上。
因为没有byd独门的刀片电池技术，所以采用的是丰田的混动模式。
就是加装一套能跑140公里的锂电池，然后是燃油和电池并用的驱动方式。
当低速启动时，车速低于40公里时，就采用电池提供动力。
车速超过四十公里，就采用发动机提供动力。
这样的方式，最为经济实惠。
并且当低速行驶是，发动机还可以工作，为电池充电。
和byd的混动模式唯一不同的是，byd的新油混模式基本是增程式原理。
即不管车速多高，发动机主要都是给电瓶充电的，车子主要还是靠电机驱动的。
只有当高速需要超车，车速达到一定程度，深踩油门的时候，电脑会判断路况，然后让发动机和电机共同工作。
这样就更省油一些。
而长城采用模式，则主要还是发动机提供动力的模式。
当然这套混动系统，主要还是由星火动力提供的。
虽然运作模式，比较类似于丰田的模式。
但实际上，和丰田的模式又有很大的不同，比丰田的混动模式要先进的多。
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