油。



那么这款变速器就相当于废了……



这就是我们自产变速器，在液压变矩器方面，经常遇到的问题，并且始终无法客服。



因为这涉及到几个加工精度的问题，而我们根本拿到不到日德汽车制造企业所使用的那种高精度机床。



这也是我们始终无法攻克at液压自动变速箱的一个主要原因。



甚至可以说，是我们目前在液压领域，始终无法取得突破的一个主要原因。



至于说密封，咱们就差的更远了，看似普通的密封胶圈，咱们生产的，用仨月就完犊子了。



而人接日德产的，用上几年，汽车跑十几二十万公里都没事，这里面的道道就更多了。



加工精度，密封，这些都是困扰我们在这个领域取得突破的拦路虎。



而往大了说，在涡轮叶片方面，这就更是让我们头疼了。



为什么我们一直在飞机发动机领域，迟迟无法取得突破。



材料是一方面原因，还有另外一方面，就是高精密加工，也是一大难题。



就比如飞机发动机的燃烧室，这就是一个有着非常复杂曲面的金属腔体。



老美f22战斗机上使用的f119--100加力涡扇发动机，那更是这个领域的皇者。



这种发动机，燃烧室里面还有一个非常复杂的转子，而这个转子实际就是一根长轴上面长满了各种涡扇的叶片。



光是看那些叶片，都已经让人头疼了，而让你更头疼的是，你根本就不知道这些叶片是如何加工出来，并且安装到那个转子上面去的。



毛熊也有类似的发动机，不过毛熊的办法就简单粗暴了很多。



他们直接造了一个高压舱，然后让工人穿着抗压服，在几倍，甚至十几倍的大气压下，完成焊接。



硬生生把坚硬，不宜变形的涡扇叶片给焊接到转子上面。



至于米国，就更牛掰了，他们居然可以一体成型。



再加工的时候不使用焊接技术，而是使用一种离子单晶生长的模式。



让涡扇叶片，长到转子上，并且按照他们的设计的造型去长，这就是老美的厉害之处。



而早在十年前，咱们别说生产了，就连人家涡扇的叶片是怎么生产出来的都不知道呢。



直到最近十年，咱们才搞清楚。



哦，原来人家的涡扇叶片，之所以能够在那么高强度的工作环境下工作，不变形，不掉落。



是因为人家在叶片里加了金属铼！



原来，他们的单晶叶片，是特么的钛和铼组成的特殊合金。



难怪，人家的涡扇叶片即足够硬，又能在超过三千度的高温环境下工作，还有这超强的抗蠕变能力……



而为了搞清楚这个叶片材料，咱们就牺牲了无数在米国的‘员工’。



然后咱们就开始满世界的招这种金属铼，可这时候却发现，全世界的铼矿资源，几乎都没美俄两国给垄断了。



毛熊自不必说，家大业大，人家国土上几乎就没有缺的资源。



而米国则掌控了世界上其他地区几乎所有的铼矿资源。



咱们就算想要高价购买，都买不到。



除了这俩之外，也就法国在非洲的殖民地里，还掌握着那么一点铼矿。



这样的情况，直到最近几年，咱们在国内的某山区，发现了一个铼矿之后，才得以缓解。



也就是从那时候起，咱们的涡扇-15和涡扇-20发动机，才被拿出来说事，才开始有了国产化的说法。



要知道以前，咱们可一直是从毛熊那边进口发动机的。



不过即便是涡扇-15和涡扇-2，也都有严重的不足之处。



那就是寿命，比起米国的发动机，那真是差得太远了。

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