双离合变速器的时候，就是敢啃硬骨头。



在搞明白大众双离合的原理之后，就自己死磕，造出几十台，然后在赛道上日夜不停的狂跑。



记录变速器和发动机匹配的各种数据，最后根据他们内部人士所言。



一台车日夜不停，在赛道上都跑了数百万公里，几十台车这么跑下来，才掌握了充足的数据。



最后才设计出了他们自主的TCU系统，才算真正的做出来第一台国产自动变速器。



也正是在BYD真正攻克了自动变速器之后，那些国际上的变速器配套厂商，才真正对国产汽车打开了大门。



什么格特拉克，爱信精机，采埃孚，邦奇才开始纷纷给国产品牌品牌供货。



要是以前，人家根本鸟都不鸟你，就算知道和你合作赚钱，可人家也不给你供货。



因为只要垄断自动变速器，他们就能保证他们的车企能够从华国赚到更多。



反观电梯行业，也同样如此。



都说电梯控制系统是个大难题，确实不假。



因为你需要根据电梯的各种使用场景，来设计各种不同得方案，来编程设计。



比如电梯载一个人上顶楼，和满载十三个人，分别上十三个不同的楼层。



又或者不同楼层，有人要上楼，有人要下楼，而这个时候电梯刚好在运行中。



电梯到底要怎么做，到底先满足哪一组用户，这些可都是需要系统设定的。



光是不同的楼层，不同的人数，不同的用户需求，这涉及到的排列组合就可能有几十万个。



而这些需求，你在设定系统的时候，就都要照顾到……