勤、货运在内的航空业务，出售给了高兴集团。



这里面，卖方直接明确了，而高兴集团接下来的动作是，将买来的这部分资产，和初创的航空货运业务合并到了一起，正式成立了一家属于集团内级别第一级的公司，废物利用地名字取自那家一九五零年代倒闭的香江航空，也叫香江航空。



尽管香江航空在正式成立之时，向媒体表示，公司将把航空货运做为新的主营业务方向，但外界还是浮想联翩。



香江航空这个名字被重启，从怡和所带来的遗产渊源角度来讲，倒也完全说得通，但还是难免敏感，因为按照现阶段国际民航业的潮流和惯例，每个地区都有一家代表民航公司，像这个时期米帝那边还没倒闭的泛美航空，代表性强得具备了一定的正治象征意义，结果屡屡成为恐怖袭击的目标。



显而易见，做为香江唯一的民航公司，国太航空就扮演了这样的角色，可背景雄厚的“新”香江航空出现后，太容易混淆视听了，没准就是进军航空客运业务的试探呢。



尤其高爵士曾经搭乘国太航空飞机，遭遇意外，卷入暗杀疑云，据传和国太航空关系闹得很不愉快，进一步给香江航空蒙上了一层不可捉摸的迷雾。



见香江航空一直滴水不漏，好事的记者便跑到国太航空那里打听，你们对新香江航空有什么看法呢？



眼见着怡和，以肉眼可见的速度，被拆分得从一头鲸，变成一头象，再变成一头牛，估计用不了太长时间，就会变成一只狗，太股集团和国太航空心里直冒凉气，哪敢先挑事，只是简单回应了一下，那啥，航空货运前景不错哈……